近日，東軟在國內(nèi)率先實現(xiàn)V2X（Vehicle-to-Everything）二階段場景與自動駕駛的深度融合，在公共道路上完成多個應(yīng)用場景的自動駕駛演示。此次突破將確保V2V（車輛與車輛）、V2I（車輛與基礎(chǔ)設(shè)施）、V2P（車輛與人）等之間更高效地溝通和協(xié)作，積極促進自動駕駛技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用，對于未來提高交通效率、降低交通事故率，構(gòu)建智能交通體系具有積極意義。

V2X是智能汽車和智能交通的支撐技術(shù)之一，將“車、人、路、云”等交通參與要素有機聯(lián)系在一起。根據(jù)中國汽車工程學會先后于2017年、2020年發(fā)布《合作式智能運輸系統(tǒng)-車用通信系統(tǒng)應(yīng)用層及應(yīng)用數(shù)據(jù)交互標準》，定義了V2X第一階段和第二階段應(yīng)用場景。其中第一階段V2X主要是向駕駛員提供周圍車輛的狀態(tài)感知并進行警報。第二階段V2X應(yīng)用可以利用其他車輛共享的傳感器數(shù)據(jù)，傳遞有關(guān)非聯(lián)網(wǎng)的道路使用者（車輛、行人等）的狀態(tài)信息，并實現(xiàn)自動剎車等關(guān)鍵動作。

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此次，東軟全程在公共道路完成演示過程，通過避讓行人、變道、超車、路口會車、交通信號燈、駕駛?cè)税踩{駛警示等多個應(yīng)用場景，全面展示融合 V2X 信號的L2.5自動駕駛，并達到了車路協(xié)同自動駕駛的理想效果，能夠有效應(yīng)對當前車輛行駛的環(huán)境的復(fù)雜性，保障車輛自動化行駛的準確性和安全性。

1.行人橫穿馬路預(yù)警以及自動減速

基于V2X 的感知數(shù)據(jù)共享技術(shù)，能夠感知車輛周圍的情況，如汽車、行人、障礙物的數(shù)量、位置及軌跡，并把信號傳遞給附近車輛，附近的車輛感知后發(fā)出警示，并根據(jù)物體的位置，做出自動減速及停讓的反應(yīng)。這樣能夠緩解或避免碰撞行人產(chǎn)生的交通事故，提高駕駛的安全性。

2、車輛間的協(xié)作式變更車道

車輛在變更車道前，可以通過V2X向附近車輛發(fā)送變道意圖。附近的車輛如果同意，就會自動提前減速讓行。這樣就能夠順利完成車輛的協(xié)同變道，最大限度地減少對主干道的交通影響，緩解交通堵塞。

3、車輛間的協(xié)作式超車預(yù)警

后方車輛在超車前，可向前車發(fā)送超車意圖，前車識別需求后，提前進行減速讓行或如有特殊情況，可拒絕后車超車，并將信息反饋至后車。

4、施工信號的減速和變更車道

車輛在行駛過程中可以實時接收到路側(cè)通信單元發(fā)出的信息。例如，當車輛檢測到附近道路施工，會提前進行減速及變更車道，也會將信息傳送給其他車輛，讓后車進行減速并做好避讓準備，從而確保道路施工路段的行駛安全。

5、交通信號燈路口的自動駕駛

在交通信號燈路口，車輛可以感知到信號燈的變化，并結(jié)合自動駕駛技術(shù)，在紅燈亮起時，進行自動停車；綠燈亮起時，自動啟動車輛，最大限度的確保交通安全，提升交通效率。

6、匝道讓行和車輛匯入

行駛到交匯路口時，主干道車輛和匯入車輛可以交互駕駛信息，車輛將自動采取最佳方案，完成車輛的協(xié)作式匯入，保證交通安全的同時，減少對主干道交通的影響。

7、安全駕駛提示

基于V2X的車車通信技術(shù)和DMS技術(shù)，車輛能夠精準感知駕駛員的駕駛狀態(tài)，包括疲勞駕駛、吸煙、打電話、視線偏移等，并實現(xiàn)共享給周邊車輛，提示周邊車輛注意駕駛安全，隨時做好避讓準備。

在車路協(xié)同領(lǐng)域，東軟是C-V2X 行業(yè)標準的重要制定者及產(chǎn)業(yè)化推動者，2015年初發(fā)布國內(nèi)首款V2X產(chǎn)品，首家支持國標、歐標、美標、日標，擁有發(fā)明專利49項，參與國家V2X標準23項，國際相關(guān)標準14項。東軟融合自主研發(fā)的V2X協(xié)議棧，率先研發(fā)并推出了集成C-V2X、千兆以太網(wǎng)、高精度定位等功能的5G V2X BOX，填補了國內(nèi)外5G市場的空缺。同時，該產(chǎn)品支持V2X國標16種應(yīng)用場景，保障駕駛安全、大幅提升了通行效率。目前，東軟與一汽、長城、廣汽等全球20多家知名汽車廠商合作100多款車型，具備百萬臺年產(chǎn)能，在中國及海外市場均實現(xiàn)量產(chǎn)。

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