靠著“盤外招”，一汽解放（000800）2022年全年或可避免虧損。

12月28日晚間，一汽解放(000800.SZ)公告顯示，公司子公司收到與收益相關的政府補助款6.30億元。而大約半月前，公司擬將青島市李滄廠區(qū)相關土地交由政府收儲，補償款總額為11.01億元。

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2022年前三季度，一汽解放凈利潤虧損6.52億元。有了兩筆合計17.31億元的“意外之財”，公司全年有望實現(xiàn)盈利。

然而，一汽解放銷量是實打實嚴重下滑，2022年前11月，公司銷量達14.78萬輛，同比下降63.03%。

記者預計，一汽解放近35萬輛設計整車產能，2022年全年將有半數(shù)處于閑置狀態(tài)。

而一汽解放董事長胡漢杰此前曾豪言，公司2025年新能源整車銷量要力爭達到12萬輛，占到總銷量的20%。

這也表示，一汽解放想通過3年時間實現(xiàn)60萬輛的銷量，胡漢杰也許過于樂觀。

全年或不會陷入虧損窘境

12月28日晚間，一汽解放公告顯示，公司所屬全資子公司一汽解放青島汽車有限公司2022年12月27日收到與收益相關的政府補助款6.30億元人民幣，占公司2021年度歸屬于上市公司股東凈利潤的比例為16.15%。

一汽解放表示，上述獲得的政府補助，預計將增加公司2022年度利潤總額6.30億元人民幣。不過，該補助款與公司日常經營相關，不具有可持續(xù)性。

12月16日，一汽解放公告稱，為提高存量資產利用率，盤活現(xiàn)有資源，公司所屬全資子公司一汽解放青島汽車有限公司(簡稱“青汽公司”)擬將青島市李滄廠區(qū)相關土地交由政府收儲。

公告顯示，評估機構對標的資產進行了評估并出具評估報告，經雙方協(xié)商確認，以評估價值為定價依據(jù)，本次土地收儲事項補償款總額為人民幣11.01億元。

一汽解放表示，標的資產已確定無后續(xù)發(fā)展規(guī)劃用途，本次土地收儲事項不會影響公司及青汽公司正常的經營，且有利于優(yōu)化公司資產結構，盤活公司存量資產，增加公司的營運資金，聚焦自身核心業(yè)務，提高公司運營和管理效率，符合公司整體發(fā)展戰(zhàn)略的需要。

數(shù)據(jù)顯示，2019年至2021年，一汽解放營業(yè)收入分別為1064.47億元、1136.81億元和987.51億元，同比分別增長8.38%、6.80%和-13.13%；凈利潤分別為19.87億元、26.72億元和39億元，分別同比增長877.12%、34.45%和45.97%。

然而，2022年前三季度，一汽解放實現(xiàn)營業(yè)收入304.55億元，同比下滑65.63%；凈利潤虧損6.52億元，同比下滑118.29%。

分季度來看，一汽解放一至三季度凈利潤分別為4.52億元、-2.82億元和-8.23億元。

截至2022年三季度末，一汽解放計入當期損益的政府補助達3.78億元；投資收益達2.6億元，其中聯(lián)營企業(yè)和合營企業(yè)的投資收益達3.56億元。

不過，有了6.3億補助和11.01億元收儲補償款，一汽解放一下子獲得了17.31億元的“意外之財”，公司全年或許不會陷入虧損窘境。

近日，一汽解放董事長胡漢杰公開表示，越是面臨困頓求存的危機時刻，企業(yè)尤其是國企、央企更應不忘使命。在低迷的市場環(huán)境下，一汽解放立足長遠，聚焦終端，將“搶終端、降庫存、防風險”作為企業(yè)經營策略，以促進企業(yè)和行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展。

胡漢杰還曾表示，以前銷量大的時候，經銷商會保留合理的庫存，而在今年的低需求下，庫存本身變成了一個負擔。如果這個時候還追求批發(fā)量，就相當于竭澤而漁。

或許，一汽解放經銷商庫存趨于合理，但公司三季度末存貨達82.77億元，同比提升33.71%。

值得一提的是，2022年前三季度，一汽解放研發(fā)費用也在下滑至17.62億元，同比減少6.47%。

2022年或有半數(shù)產能閑置

靠著“盤外招”，一汽解放或可避免虧損，但公司銷量是實打實嚴重下滑。

一汽解放是商用車制造企業(yè)，生產車型涵蓋重型、中型、輕型卡車、客車，以及發(fā)動機、變速箱、車橋等核心零部件，公司擁有從毛坯原材料到核心零部件、從關鍵大總成到整車的完整制造體系。

整個2021年，一汽解放銷量達43.97萬輛，同比下滑7.23%。其中，公司重型貨車銷售34.65萬輛，同比減少7.83%；中型貨車銷售2.69萬輛，同比增長45.06%；輕型貨車銷售6.53萬輛，同比減少16.75%；客車銷售905輛，同比減少6.7%。

2022年前11月，一汽解放銷量達14.78萬輛，同比下滑63.03%。其中，公司重型貨車銷售10.92萬輛，同比減少66.32%；中型貨車銷售1.35萬輛，同比減少8.65%；輕型貨車銷售2.49萬輛，同比減少58.83%；客車銷售260輛，同比減少32.11%，幾乎到了停產停銷的地步了。

半年報中，一汽解放表示，商用車行業(yè)成熟度高、競爭較為激烈，當前低迷的市場環(huán)境加劇了行業(yè)內龍頭的競爭，也進一步壓縮其他企業(yè)生存空間，行業(yè)市場份額集中度持續(xù)提升，呈現(xiàn)出強者恒強的態(tài)勢。

行業(yè)終端數(shù)據(jù)顯示，一汽解放11月單月終端份額23.7%，持續(xù)領跑行業(yè)，前11月累計份額25.9%。公司銷量不佳，與整個行業(yè)大環(huán)境息息相關。

2021年年報中，一汽解放介紹，公司主要工廠現(xiàn)有設計整車產能達到近35萬輛。目前，公司擁有長春、青島、成都、柳州、佛山五大整車基地，擁有長春、無錫、大連三大總成基地，同時還擁有蘇州、南京、天津三大新業(yè)態(tài)基地。

2022年前11月，一汽解放產量達13.58萬輛，由此來看，公司全年有約一半的產能處于閑置狀態(tài)。

胡漢杰指出，一汽解放要逐步實現(xiàn)新能源市場份額高于傳統(tǒng)車，新能源銷量占比高于全行業(yè)的“兩高”目標。2025年、2030年、2035年，一汽解放新能源整車銷量要力爭達到12萬輛、32萬輛和50萬輛，分別占到總銷量的20%、50%和70%。

由此推算，2025年、2030年和2035年，一汽解放計劃整體銷量分別達60萬輛、64萬輛和71.43萬輛。

然而，2022年，一汽解放全年銷量大概率在16萬輛上下，想通過3年時間實現(xiàn)60萬輛的銷量，胡漢杰也許過于樂觀。

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