近日，浙商證券（601878）發(fā)布報(bào)告稱，在汽車逐步邁向智能化、網(wǎng)聯(lián)化的驅(qū)動(dòng)下，汽車功能配置日益復(fù)雜、而傳統(tǒng)分布式的電子電氣架構(gòu)與軟件與硬件的強(qiáng)耦合關(guān)系導(dǎo)致車企開發(fā)成本及難度不斷提升。在此背景下，集中式的電子電氣架構(gòu)以及伴隨而來的域控制器理念被提出。當(dāng)前域控制器技術(shù)已在智能座艙以及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域大放異彩，并且成為車企以及供應(yīng)商爭相追捧掌握的核心技術(shù)。

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浙商證券表示，隨著汽車智能化，網(wǎng)聯(lián)化的滲透與普及，汽車電子電氣零部件占汽車的比重也逐漸提高。越發(fā)復(fù)雜的系統(tǒng)對(duì)傳感器、控制器(ECU)的數(shù)量有了大量需求。傳統(tǒng)分布式的電子電氣架構(gòu)由于其算力分散無法高效利用、線束成本重量劣勢(shì)、無法支持高帶寬車內(nèi)通信、后續(xù)升級(jí)維護(hù)困難等多維度原因，已無法滿足發(fā)展需求。集中式電子電氣架構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生，并且在未來最終會(huì)走向中央計(jì)算平臺(tái)的形式。

借助智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛及智能座艙的浪潮，國內(nèi)本土Tier1實(shí)現(xiàn)了賽道切換，并且表現(xiàn)亮眼。本土Tier1往往從單個(gè)控制器或軟件產(chǎn)品研發(fā)切入汽車電子賽道，由點(diǎn)及面逐步擴(kuò)展，最終發(fā)展成為軟硬一體整體解決方案提供商，占領(lǐng)汽車智能化高地。

作為光學(xué)行業(yè)的頭部廠商，歐菲光（002456）2015年開始進(jìn)軍智能汽車領(lǐng)域，通過收購華東汽電和南京天擎，順利成為國內(nèi)整車廠商的Tier1供應(yīng)商，目前已取得20余家國內(nèi)汽車廠商的供貨商資質(zhì)，并積極進(jìn)行國外汽車廠商的供應(yīng)商資質(zhì)認(rèn)證。

經(jīng)過多年深耕，歐菲光深度布局智能駕駛、車身電子和智能中控，以光學(xué)鏡頭、攝像頭為基礎(chǔ)，延伸至毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、抬頭顯示(HUD)等產(chǎn)品，豐富產(chǎn)品矩陣布局，為客戶提供全方位的產(chǎn)品和服務(wù)。目前，公司在智能汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域，與國內(nèi)多個(gè)自主品牌客戶開展了廣泛合作，客戶既包含傳統(tǒng)車企，也包含造車新勢(shì)力。公司近期新增數(shù)家造車新勢(shì)力企業(yè)的供應(yīng)商資質(zhì)，同時(shí)公司也在積極進(jìn)行國外汽車廠商的供應(yīng)商資質(zhì)認(rèn)證。

智能駕駛方面，歐菲光全面布局車載攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等優(yōu)質(zhì)傳感器，技術(shù)領(lǐng)先且不斷完善。其中，歐菲光車載攝像頭包括前視、周視、后視、環(huán)視等多款產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，成為國內(nèi)不少汽車廠商的主要供應(yīng)商。具體來說，公司5M前視長焦和廣角鏡頭、2M前視三目鏡頭都在量產(chǎn)中;3M和8M周視后視鏡頭已量產(chǎn);1M和2.5M環(huán)視車載鏡頭均已量產(chǎn);帶加熱功能的2M電子外后視鏡鏡頭已量產(chǎn);艙內(nèi)DMS和OMS鏡頭，1M和2M均已量產(chǎn)，5M正在小批量試產(chǎn);車載ToF產(chǎn)品，具有VGA分辨率的車載ToF鏡頭&模組已實(shí)現(xiàn)首發(fā)規(guī)模量產(chǎn)。

同時(shí)，歐菲光已發(fā)布了新一代短距毫米波雷達(dá)(77GHz)，技術(shù)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，并且基于該毫米波雷達(dá)重點(diǎn)推出倒車輔助系統(tǒng)(PAS)、艙內(nèi)活體檢測(cè)系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(APA)/代客泊車(AVP)等各類場(chǎng)景的解決方案;中距、長距和4D等毫米波雷達(dá)產(chǎn)品也將推出，以滿足更高級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和傳感器需求。

此外，歐菲光將推出純固態(tài)的激光雷達(dá)方案，內(nèi)部不包含任何旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，在提供較高的探測(cè)距離和角分辨率的同時(shí)，還能提供車規(guī)級(jí)產(chǎn)品的可靠性和穩(wěn)定性。歐菲光激光雷達(dá)采用半導(dǎo)體技術(shù)，以每秒1000次的速度逐個(gè)激活VCSEL發(fā)射激光進(jìn)行掃描，每個(gè)VCSEL會(huì)照射到特定的SPAD陣列像素上。此激光雷達(dá)可以靈活配置，根據(jù)不同的造型需求組合激光組件，輕松匹配各種安裝位置要求。另外，通過調(diào)節(jié)透鏡的位置，還可以實(shí)現(xiàn)不同F(xiàn)OV、角分辨率的設(shè)計(jì)。據(jù)悉，該款純固態(tài)激光雷達(dá)已與國內(nèi)多家主機(jī)廠、造車新勢(shì)力首次技術(shù)對(duì)接。

車身電子方面，歐菲光自2015年布局智能汽車，在軟件方面沉淀深厚，技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯。同時(shí)，公司秉持開放共享的原則，為客戶提供高標(biāo)準(zhǔn)的軟件，同時(shí)自產(chǎn)硬件，從而產(chǎn)生成本優(yōu)勢(shì)，最終產(chǎn)品性價(jià)比高，收獲了廣大的客戶群體。

智能中控方面，歐菲光將深入布局智能座艙及相關(guān)解決方案，圍繞座艙重點(diǎn)打造AR-HUD、電子后視鏡、顯示屏和中低端小尺寸儀表及光學(xué)衍生等顯示類產(chǎn)品，為車企、用戶打造更寬廣、更高品質(zhì)的智能座艙產(chǎn)品生態(tài)。

歐菲光車載業(yè)務(wù)的核心競(jìng)爭力是提供系統(tǒng)級(jí)解決方案的能力。公司立足于先進(jìn)傳感器，同時(shí)積極拓展硬件、軟件和算法能力，公司可定制開發(fā)自動(dòng)泊車系統(tǒng)，周視系統(tǒng)，行泊一體駕駛域控制器，集成以太網(wǎng)關(guān)的車身域控制器，儀表中控，HUD等系統(tǒng)級(jí)產(chǎn)品。具有未來走向跨域融合的實(shí)現(xiàn)能力。

國盛證券預(yù)計(jì)，2025年全國域控制器市場(chǎng)空間為1675億元，2021-2025年復(fù)合增長率為162%。未來，歐菲光繼續(xù)重點(diǎn)開拓智能汽車業(yè)務(wù)，聚焦智能駕駛、車身電子和智能中控三大類產(chǎn)品線，憑借雄厚的研發(fā)實(shí)力，快速的開發(fā)周期，堅(jiān)強(qiáng)的客戶基礎(chǔ)以及高品質(zhì)、自動(dòng)化的制程工藝，推動(dòng)智能汽車相關(guān)營業(yè)收入實(shí)現(xiàn)快速增長，打造業(yè)務(wù)發(fā)展的強(qiáng)勁引擎。

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