隨著云計(jì)算、人工智能的興起，以及90、95，甚至00后走上新消費(fèi)主舞臺(tái)，中國消費(fèi)形態(tài)正進(jìn)入新一輪的迭代進(jìn)化，“Z世代”的消費(fèi)需求正成為推動(dòng)下一階段商業(yè)消費(fèi)的巨大引擎。

九號(hào)公司作為硬核科技年輕品牌的代表，始終在用更貼合年輕用戶需求的產(chǎn)品，更懂年輕人的品牌玩法，成為深受年輕人喜愛的品牌。在九號(hào)最新發(fā)布的雙11戰(zhàn)報(bào)中，35歲以下年輕用戶消費(fèi)占比高達(dá)65%。

(資料圖片僅供參考)

九號(hào)公司中國經(jīng)營事業(yè)部總裁何飛龍也在采訪中表示，在九號(hào)發(fā)展過程中，始終在圍繞用戶需求不斷加強(qiáng)我們的技術(shù)研發(fā)，提升產(chǎn)品力，為用戶提供更好、更安全、更智能的產(chǎn)品，同時(shí)在品牌建設(shè)端九號(hào)也在采用差異化打法，通過加強(qiáng)與年輕用戶的連接，跟年輕用戶打成一片。

洞察“Z世代”， 跟用戶成為真正的朋友

從九號(hào)近年來品牌動(dòng)作來看，不論是牽手青年演員易烊千璽，還是此前與電競(jìng)、動(dòng)漫等熱門IP的跨界聯(lián)合，九號(hào)除了產(chǎn)品端關(guān)注用戶需求，更在意與年輕用戶真正走在一起。

比較明顯的一個(gè)動(dòng)作是今年1月份九號(hào)敢為人先，與王者榮耀戰(zhàn)隊(duì)成都AG超玩會(huì)、英雄聯(lián)盟戰(zhàn)隊(duì)AL達(dá)成合作，成為率先與電競(jìng)跨界的科技出行品牌，此后又基于全國數(shù)千家門店，先后舉辦了多場(chǎng)王者榮耀賽事，與當(dāng)?shù)啬贻p人玩在一起，這也展現(xiàn)了九號(hào)在品牌動(dòng)作上的與眾不同和敢為人先。

事實(shí)上，近幾年，電競(jìng)在國內(nèi)發(fā)展迅速。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年中國電競(jìng)用戶預(yù)計(jì)達(dá)到4.25億，核心電競(jìng)愛好者達(dá) 9280 萬，已成為全球電競(jìng)產(chǎn)業(yè)最大市場(chǎng)，且34歲以下年輕人為核心用戶群，可以說電競(jìng)已經(jīng)成為年輕人的聚集地和社交場(chǎng)。

即便如此，大多數(shù)企業(yè)仍對(duì)電競(jìng)猶豫不決、觀望不前，彼時(shí)九號(hào)選擇強(qiáng)勢(shì)破圈，率先拿下用電競(jìng)與 Z 世代溝通的主動(dòng)權(quán)。對(duì)此，何飛龍也有自己的思考：“ 現(xiàn)在的年輕人都喜歡潮酷、硬核、熱血，我們通過和電競(jìng)的深度綁定，去滿足這些Z世代用戶的內(nèi)心訴求。九號(hào)希望和Z世代在個(gè)性態(tài)度、生活方式和興趣愛好上產(chǎn)生廣泛的認(rèn)同和共鳴，然后實(shí)現(xiàn)電競(jìng)與科技出行品牌的雙向賦能，這也是九號(hào)在當(dāng)前行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，選擇的一個(gè)突圍的方向?！?/p>

除了跨界電競(jìng)，針對(duì)Z世代的消費(fèi)需求，九號(hào)在線下渠道方面也做了很大改變，一個(gè)是在門店建設(shè)上會(huì)照顧到用戶對(duì)九號(hào)產(chǎn)品的多樣性需求，打造三類店態(tài)，除了現(xiàn)有的以智能電動(dòng)兩輪車為主，電動(dòng)滑板車、平衡車等3C產(chǎn)品為輔的Ninebot九號(hào)門店，還會(huì)開放以短交通3C產(chǎn)品為主的專賣店，和以3c產(chǎn)品為主、電動(dòng)兩輪車為輔的融合店。

另一個(gè)就是區(qū)別于傳統(tǒng)門店側(cè)重產(chǎn)品售賣，九號(hào)門店更強(qiáng)調(diào)與用戶的鏈接，會(huì)是一個(gè)集購買、體驗(yàn)、玩樂和服務(wù)為一體的綜合性店面?！熬盘?hào)做的不是把單一產(chǎn)品賣給用戶，而是將他的購買體驗(yàn)和跟他的精神世界連接在一起”，在何飛龍看來，這是讓九號(hào)與用戶做朋友的重要一環(huán)，也是九號(hào)的營銷和服務(wù)體系的差異化所在。

打破存量博弈，九號(hào)公司的底氣

坊間有言，“機(jī)器人不是一個(gè)品類，而是一門技術(shù)”。作為技術(shù)締造者的九號(hào)公司，其真正強(qiáng)大的地方在于其硬核的科技創(chuàng)新能力，這也是九號(hào)公司在短交通和機(jī)器人領(lǐng)域不斷拓進(jìn)的底氣。

從公司披露的半年報(bào)來看，截至今年上半年，公司已積累超3700項(xiàng)全球性知識(shí)產(chǎn)權(quán)，其中包括數(shù)百項(xiàng)國內(nèi)外已授權(quán)核心專利，由此九號(hào)構(gòu)建起一套以邊緣計(jì)算、深度學(xué)習(xí)等為主的感知能力，以云計(jì)算、多機(jī)調(diào)度等為主的智慧決策能力，和以電池、電機(jī)、電控為核心的運(yùn)載能力的智慧移動(dòng)技術(shù)棧，并成為九號(hào)公司在短交通和機(jī)器人領(lǐng)域拓展的技術(shù)底座。

也正是基于這一套技術(shù)底座，九號(hào)公司先后完成對(duì)電動(dòng)平衡車及電動(dòng)滑板車的智慧化顛覆，并成為行業(yè)引領(lǐng)者。2019年，九號(hào)公司再度切入電動(dòng)兩輪車品類，一方面是拓寬短交通版圖的必然，另一方面行業(yè)面臨智慧化升級(jí)需求，也讓九號(hào)看到彎道超車的契機(jī)。

在九號(hào)入局之前，小牛電動(dòng)也定位智能，此后雅迪、愛瑪?shù)葌鹘y(tǒng)大牌也紛紛跟投智能化，只是鑒于技術(shù)、成本，以及用戶需求等多方面因素限制，大部分電動(dòng)兩輪車的智能化主要停留在單一功能層面，智能化水平普遍不高，更多情況下淪為品牌方的營銷噱頭。

在九號(hào)公司入局電動(dòng)兩輪車之前做過的一輪市場(chǎng)調(diào)研中也指出，彼時(shí)市面上的電動(dòng)兩輪車普遍缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，性能、配置和外觀同質(zhì)化嚴(yán)重，價(jià)格戰(zhàn)之下產(chǎn)品普遍缺乏亮點(diǎn)，更別提真正意義上的智能化。艾瑞咨詢也在最新行業(yè)報(bào)告中指出，2021年行業(yè)推出了不少智能產(chǎn)品，但仍面臨“叫好不叫座”的窘境，歸根結(jié)底在于沒有打到用戶的需求痛點(diǎn)。

也正是在這樣的市場(chǎng)背景下，九號(hào)公司圍繞“更安全、更便捷、體驗(yàn)更好”三個(gè)用戶強(qiáng)需求維度，推出九號(hào)真智能，實(shí)現(xiàn)“人—車—路—云”的智能出行服務(wù)生態(tài)體系建設(shè)。也正是憑借這套真智能系統(tǒng)，九號(hào)智能電動(dòng)兩輪車可實(shí)現(xiàn)軟件定義硬件，通過內(nèi)置OTA可實(shí)現(xiàn)在線升級(jí)，而不用像其他品牌一個(gè)新的功能出現(xiàn)，必須重新購買一輛電動(dòng)車。

憑借產(chǎn)品端對(duì)用戶實(shí)際需求的滿足，以及真智能帶來的極致騎行體驗(yàn)和極具辨識(shí)度的外觀設(shè)計(jì)，九號(hào)智能電動(dòng)兩輪車一經(jīng)推出，便深受市場(chǎng)推崇。截至今年8月，上市不到3年的九號(hào)智能電動(dòng)兩輪車便實(shí)現(xiàn)國內(nèi)出貨量超100萬臺(tái)的里程碑，今年雙11期間，九號(hào)智能電動(dòng)兩輪車全渠道銷售額突破3.2億元，同比增長1.4倍，并登上天貓、京東雙平臺(tái)相關(guān)品類熱賣榜榜首。

有市場(chǎng)人士表示，九號(hào)公司作為新興勢(shì)力，能夠迅速在電動(dòng)兩輪車這個(gè)存量市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，其背后核心成因還在于九號(hào)對(duì)年輕用戶真實(shí)需求的洞察和滿足，以及機(jī)器人技術(shù)和成熟供應(yīng)鏈體系下的硬實(shí)力支撐，同時(shí)也是中國智能電動(dòng)兩輪車行業(yè)高速發(fā)展的縮影。而面對(duì)當(dāng)前存量市場(chǎng)的博弈，在何飛龍看來，“九號(hào)并不是要取代誰，我們只是做好自己?！?/p>

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