Lyft(LYFT.US)北京時(shí)間周五晨間公布了2022年第二季度財(cái)務(wù)報(bào)告，數(shù)據(jù)顯示，第二季度調(diào)整后的EBITDA達(dá)到7910萬美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過分析師平均預(yù)期1810萬美元，Q2營收較上年同期增長30%至9.91億美元，超過分析師平均預(yù)計(jì)的9.867億美元。該公司公布業(yè)績后股價(jià)持續(xù)上行，截至發(fā)稿漲8.97%。

Lyft報(bào)告稱，活躍乘客人數(shù)比去年同期增加了16%，達(dá)到1990萬，是新冠疫情開始以來的最高水平，也符合分析師平均預(yù)期1980萬。每活躍乘客營收為49.89美元，是該公司有史以來的第二高水平。

Lyft在財(cái)報(bào)中表示，拼車量有望超過新冠疫情前水平，同時(shí)該公司公布了歷史上最高規(guī)模收益，這在一定程度上表明為遏制司機(jī)短缺而進(jìn)行的投資正在產(chǎn)生回報(bào)。這一結(jié)果還表明，Lyft正接近從新冠疫情中完全復(fù)蘇，同期叫車服務(wù)的全面反彈也提振了競爭對手優(yōu)步科技(UBER.US)的業(yè)績。Lyft創(chuàng)紀(jì)錄的調(diào)整后EBITDA和減少司機(jī)激勵(lì)支出的計(jì)劃，可能會緩解投資者對成本的擔(dān)憂，Lyft在5月份公布第一季度業(yè)績時(shí)，曾因業(yè)績不佳引發(fā)股價(jià)大跌。

Lyft聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Logan Green在公布業(yè)績后與分析師對話時(shí)表示，對更高使用量的預(yù)測將在中期實(shí)現(xiàn)。Lyft第三季度的營收目標(biāo)為10.4億至10.6億美元，調(diào)整后EBITDA為5,500萬至6,500萬美元，兩者略低于分析師預(yù)期的11.2億美元和6,740萬美元。Green表示:“我們重新調(diào)整了研發(fā)計(jì)劃的優(yōu)先級，重組了團(tuán)隊(duì)，以確保專注于推動(dòng)盈利增長。”

Lyft聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁John Zimmer在接受采訪時(shí)表示：“第二季度的業(yè)績是我們真正采取果斷行動(dòng)的結(jié)果，我們看到從活躍乘客到司機(jī)供應(yīng)的業(yè)務(wù)表現(xiàn)都有所改善”。“司機(jī)供應(yīng)情況正在實(shí)質(zhì)性改善，不像以前那么令人擔(dān)憂了。”

盡管如此，強(qiáng)勁的需求超過了拼車應(yīng)用上司機(jī)數(shù)量，導(dǎo)致了更高的車費(fèi)和客戶等待時(shí)間。盡管Lyft和優(yōu)步花了數(shù)百萬美元鼓勵(lì)更多的車輛上路，但不斷飆升的油價(jià)削弱了它們付出的努力，同時(shí)削減了司機(jī)收入，使得企業(yè)更難把他們吸引回來。

Lyft的活躍司機(jī)數(shù)量同比增長約25%，新注冊人數(shù)增長近35%，原因之一是Lyft地圖技術(shù)和匹配算法改進(jìn)，使得司機(jī)可以花更多時(shí)間完成駕駛，而不是等待與乘客訂單配對。Zimmer表示，司機(jī)激勵(lì)的成本在很大程度上以提高車費(fèi)的形式轉(zhuǎn)嫁給了顧客，每次出行的成本正在穩(wěn)步下降。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，優(yōu)步曾表示，它將削減激勵(lì)支出，轉(zhuǎn)而專注于增加對司機(jī)友好的功能，比如在接受行程前查看車費(fèi)和目的地的功能，以建立信任和透明度。該公司表示，與去年相比，美國的新司機(jī)注冊人數(shù)增加了76%。

Zimmer表示，Lyft今年早些時(shí)候推出了自己的預(yù)付車費(fèi)服務(wù)，將把這一功能擴(kuò)展到其他市場。

D.A. Davidson分析師Tom White表示:“兩個(gè)平臺都必須以司機(jī)為中心。”“如果優(yōu)步做出了與司機(jī)產(chǎn)生共鳴的改變，那么Lyft也會受到市場關(guān)注，進(jìn)而變得更有創(chuàng)意。但由于通脹影響，尤其是油價(jià)上漲，這些投資可能不夠。”

與其他零工經(jīng)濟(jì)同行一樣，在經(jīng)濟(jì)前景黯淡的情況下，Lyft也面臨著投資者要求其控制現(xiàn)金消耗的壓力。該公司在7月份剝離了汽車租賃業(yè)務(wù)，并表示將放慢招聘速度以削減成本。

雖然這兩家網(wǎng)約車巨頭都面臨著同樣的壓力，但Lyft的股價(jià)自今年年初以來已經(jīng)下跌約60%，比優(yōu)步24%跌幅要大得多。與能夠通過旗下Uber Eats提供配送服務(wù)的優(yōu)步不同的是，Lyft的核心業(yè)務(wù)是叫車服務(wù)。該公司還探索了其他營收來源，比如為企業(yè)提供“最后一英里快遞服務(wù)”。White表示:“Lyft的一大關(guān)注點(diǎn)是，它能否找到新的方式來實(shí)現(xiàn)多樣化，并利用好其他營收來源。”

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