一波未平一波又起，寧德時(shí)代（300750）與中創(chuàng)新航的專利攻防戰(zhàn)還在持續(xù)拉鋸，折射出行業(yè)技術(shù)和人才競(jìng)爭(zhēng)的加劇。

專利戰(zhàn)牽絆上市進(jìn)程

8月1日有市場(chǎng)消息稱，針對(duì)中創(chuàng)新航新的專利侵權(quán)，寧德時(shí)代再度提起訴訟，目前福建省高院已受理該案件，索賠金額1.3億元。同時(shí)，寧德時(shí)代已正式向法院起訴中創(chuàng)新航不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。寧德時(shí)代確認(rèn)上述消息屬實(shí)。

(資料圖片僅供參考)

寧德時(shí)代在2021年7月至9月期間針對(duì)中創(chuàng)新航提出5起專利侵權(quán)訴訟，涉及正極極片及電池、防爆裝置、集流構(gòu)件和電池、鋰離子電池、動(dòng)力電池頂蓋結(jié)構(gòu)及動(dòng)力電池專利。2022年5月，寧德時(shí)代將索賠金額提高至5.18億元。

兩項(xiàng)案件合計(jì)索賠金額已達(dá)到6.48億元，相當(dāng)于中創(chuàng)新航2021年凈利潤(rùn)1.12億元的近6倍。

寧德時(shí)代還向法院要求中創(chuàng)新航立即停止侵犯相關(guān)專利，包括但不限于停止制造、銷售或許諾銷售應(yīng)用上述專利的相關(guān)產(chǎn)品。寧德時(shí)代表示涉案專利涉及發(fā)明與實(shí)用新型專利，涉嫌侵權(quán)電池已搭載在數(shù)萬輛車上。

中創(chuàng)新航否認(rèn)侵權(quán)，并在收到起訴書后向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交了專利無效宣告請(qǐng)求。國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局顯示，涉訴五項(xiàng)專利中，一項(xiàng)經(jīng)審查維持有效，一項(xiàng)審查后部分有效。其余三項(xiàng)專利請(qǐng)求曾被中創(chuàng)新航撤回后重新提交。

提出專利無效宣告請(qǐng)求是專利訴訟中被告一方的常見操作。植德律師事務(wù)所合伙人唐華東曾對(duì)證券時(shí)報(bào)·e公司記者表示，如果專利被認(rèn)定為無效，那么專利權(quán)人起訴侵權(quán)行為就沒有了權(quán)利基礎(chǔ)，原告只能撤訴或者被裁定駁回起訴；如果沒有被認(rèn)定為無效，一種情況是原來的權(quán)利保護(hù)范圍沒有變化，另一種是部分無效，但若維持有效的權(quán)利要求保護(hù)范圍還能覆蓋侵權(quán)產(chǎn)品，那么訴訟還可以繼續(xù)。

值得注意的是，中創(chuàng)新航正處在赴港上市前的路演期，專利侵權(quán)案對(duì)上市進(jìn)程有直接影響。一位鋰電行業(yè)資深人士告訴證券時(shí)報(bào)·e公司記者，中創(chuàng)新航現(xiàn)在是不利一方，但侵權(quán)行為從司法角度很難界定，寧德時(shí)代需要扎實(shí)的舉證，“寧德時(shí)代本意可能也不是勝訴，而是拖慢中創(chuàng)新航的上市進(jìn)程，如果這樣中創(chuàng)新航后面壓力就會(huì)很大，因?yàn)樗麄冏詈髱纵喨谫Y都是有時(shí)間期限的。”

企查查顯示，中創(chuàng)新航最近一輪融資在2021年9月，由航空工業(yè)、武漢國(guó)有資本、常州政府、廈門政府、國(guó)家制造業(yè)轉(zhuǎn)型基金、成都國(guó)有資本等多方參投，募資規(guī)模達(dá)120億元。根據(jù)招股書，中創(chuàng)新航計(jì)劃在港募資78億港元。

針對(duì)外界對(duì)案件進(jìn)展的疑問，中創(chuàng)新航7月27日發(fā)布聲明稱，司法和行政部門均未做出裁決，相關(guān)案件仍然處于審理階段。寧德時(shí)代方面則表示，此前中創(chuàng)新航向國(guó)知局提出的涉訴專利無效請(qǐng)求沒有成功，侵權(quán)案件已經(jīng)進(jìn)入法院實(shí)質(zhì)審理階段，新的專利無效請(qǐng)求不會(huì)影響法院審理程序。

技術(shù)人才摩擦不斷

二線電池廠快速崛起，動(dòng)力電池一家獨(dú)大的競(jìng)爭(zhēng)格局正在變化。中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，今年上半年寧德時(shí)代動(dòng)力電池裝車量為52.5GWh，市場(chǎng)占比47.67%，排名第一；中創(chuàng)新航排名第三，裝車量8.35GWh，占比7.58%。在三元電池方面二者差距更小，寧德時(shí)代和中創(chuàng)新航上半年三元電池分別裝車22.89GWh和6.68GWh，占比50.19%和14.65%，位列市場(chǎng)前兩位。

雙方有所重合的技術(shù)路線是方殼三元電池。“中創(chuàng)新航從寧德時(shí)代挖了很多人，這些人把三元電池的技術(shù)和制造經(jīng)驗(yàn)都帶過去了，寧德時(shí)代可能也是因此認(rèn)為對(duì)方侵權(quán)。不過中創(chuàng)新航挖人比較注意，表面上看都屬于合理的人才流動(dòng)，寧德時(shí)代無法從違反競(jìng)業(yè)限制方面起訴。”上述鋰電行業(yè)資深人士表示。

此前，有9名技術(shù)員工在離職后入職兩家蜂巢能源關(guān)聯(lián)企業(yè)，遭到寧德時(shí)代起訴其違反競(jìng)業(yè)協(xié)議，并被要求各支付違約金100萬元。寧德時(shí)代又以不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)為由起訴蜂巢能源。不久前，寧德時(shí)代與蜂巢能源就不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)糾紛一案達(dá)成和解，寧德時(shí)代收到蜂巢能源的和解款500萬元。蜂巢能源也正在籌備IPO的過程中。

更早時(shí)候，寧德時(shí)代還在2020年起訴塔菲爾侵犯“防爆裝置”專利，并索賠1.2億元，最終獲賠2330萬元。

寧德時(shí)代圍繞技術(shù)和人才的上述一系列做法在業(yè)界評(píng)價(jià)不一。有業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為這是對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)和商業(yè)秘密的合理保護(hù)，也有觀點(diǎn)認(rèn)為寧德時(shí)代對(duì)員工的競(jìng)業(yè)限制過于苛刻，限制了正常的人才流動(dòng)。

中創(chuàng)新航在上述聲明中直言，寧德時(shí)代是在惡意打壓行業(yè)。而寧德時(shí)代則認(rèn)為，保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)就是保護(hù)創(chuàng)新。電池是高科技行業(yè)，為了促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展，寧德時(shí)代一方面尊重第三方知識(shí)產(chǎn)權(quán)，愿與行業(yè)參與者就知識(shí)產(chǎn)權(quán)授權(quán)許可保持溝通合作；另一方面也會(huì)重拳打擊惡意侵權(quán)行為，促進(jìn)市場(chǎng)良性競(jìng)爭(zhēng)。

（責(zé)編：張騫爻）

關(guān)鍵詞：