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蠡湖股份賣身國(guó)資背后:主業(yè)遭新能源精準(zhǔn)打擊 轉(zhuǎn)型無(wú)果股東出逃

2022-01-30 10:31:03來(lái)源:太平洋財(cái)富網(wǎng)

1月27日晚,蠡湖股份(300694)發(fā)布公告,公司控股股東無(wú)錫市蠡湖至真投資有限公司于2022年1月26日簽署了《關(guān)于無(wú)錫蠡湖增壓技術(shù)股份有限公司之股份轉(zhuǎn)讓意向書》,擬將其持有的部分公司股份轉(zhuǎn)讓給泉州海絲水務(wù)投資有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱“海絲投資”)。該事項(xiàng)可能涉及上市公司控股股東及實(shí)際控制人的變更。

公司表示,本次簽訂的《股權(quán)轉(zhuǎn)讓意向書》僅為意向性協(xié)議,交易對(duì)手方需對(duì)公司進(jìn)行全面的盡調(diào)。盡調(diào)后,經(jīng)各方協(xié)商簽訂正式的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,本次交易僅處于籌劃、意向階段,尚有不確定性。

作為以汽車零部件為主業(yè)的蠡湖股份,在行業(yè)指數(shù)近三年連續(xù)上漲、幾乎翻倍的情況下,公司股價(jià)卻不斷走低,這與近幾年風(fēng)起云涌的汽車電動(dòng)化浪潮有著密不可分的聯(lián)系。同時(shí),公司向新能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型長(zhǎng)時(shí)間未能見(jiàn)效,業(yè)績(jī)持續(xù)走弱,賣身求存或是唯一的出路。

主業(yè)遭新能源精準(zhǔn)打擊 募投項(xiàng)目頻頻終止

蠡湖股份主營(yíng)業(yè)務(wù)是車用渦輪增壓器兩大關(guān)鍵零部件――壓氣機(jī)殼和渦輪殼的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。渦輪增壓器是汽車等領(lǐng)域內(nèi)燃機(jī)的重要配件,可提高汽油發(fā)動(dòng)機(jī)近20%、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)近40%的燃油效率。

然而,新能源汽車?yán)顺钡膩?lái)臨打破了行業(yè)的平靜。

2021年,我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為2608.2萬(wàn)輛和2627.5萬(wàn)輛,分別同比增3.4%和3.8%;其中,新能源汽車產(chǎn)銷量分別為354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛,分別同比增長(zhǎng)159.5%和157.5%,燃油車產(chǎn)銷量同比繼續(xù)下滑。

隨著全球“雙碳”趨勢(shì)的不斷深化,新能源汽車滲透率仍將繼續(xù)提升。據(jù)國(guó)際能源署2021年的預(yù)測(cè),從2020年到2030年全球電動(dòng)車將增長(zhǎng)18倍,2030年年度銷量達(dá)到5500萬(wàn)輛。即便按照業(yè)內(nèi)的保守預(yù)測(cè)示,2030年全球電動(dòng)汽車銷量也將達(dá)到3000萬(wàn)輛。

被持續(xù)擠壓的燃油車市場(chǎng)空間,也使得渦輪增壓器需求大大減弱,蠡湖股份主業(yè)無(wú)疑被精準(zhǔn)打擊。

2019年11月,上市剛滿一年,蠡湖股份便宣布終止“年產(chǎn)600萬(wàn)件汽車渦輪增壓器壓氣機(jī)殼產(chǎn)品建設(shè)項(xiàng)目”,并將募集資金余額2.7億元中的3450萬(wàn)元用于“研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目”,剩余募集資金2.36億元全部用于永久補(bǔ)充流動(dòng)資金。

今年1月26日,公司再次公告,擬終止“研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目”,并將剩余募集資金合計(jì)2462.74萬(wàn)元永久性補(bǔ)充流動(dòng)資金。增壓器相關(guān)主業(yè)全面收縮。

業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型遲遲未果 業(yè)績(jī)跌近盈虧平衡線

實(shí)際上,在新能源汽車?yán)顺钡絹?lái)之初,蠡湖股份也曾意識(shí)到行業(yè)形勢(shì)的嚴(yán)峻性,并試圖做出轉(zhuǎn)型。

據(jù)了解,公司已著手針對(duì)新能源汽車零部件進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn),并依托大連海事大學(xué)等科研院所,在船用燃料電池系統(tǒng)領(lǐng)域進(jìn)行探索。

但截至2020年,公司在新能源汽車零部件方面的銷量?jī)H為0.39萬(wàn)件,銷售收入僅102.68萬(wàn)元,營(yíng)收占比基本可以忽略;船用燃料電池零部件產(chǎn)品目前也處于研發(fā)階段,同樣尚未大規(guī)模應(yīng)用。

主業(yè)遭遇行業(yè)變遷的精準(zhǔn)打擊,業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型又遲遲看不到結(jié)果,公司業(yè)績(jī)每況日下也在預(yù)期之內(nèi)了。

數(shù)據(jù)顯示,2016年以來(lái),蠡湖股份營(yíng)業(yè)收入總體維持在8億元-12億元之間,歸母凈利潤(rùn)則從1億元左右下降到2020年的0.46億元,今年前三季度僅0.08億元,同比疫情期間繼續(xù)下滑83.97%,跌近盈虧平衡線。

不僅如此,公司盈利能力下滑趨勢(shì)仍未見(jiàn)底。今年前三季度,蠡湖股份毛利率從近30%的峰值位置跌落至15.76%,延續(xù)了2016年以來(lái)的連續(xù)下滑趨勢(shì),業(yè)績(jī)陷入虧損已迫在眉睫。

蠡湖股份近年毛利率變化

水務(wù)國(guó)資能否接盤尚存疑問(wèn) 高管股東紛紛出逃

面對(duì)嚴(yán)峻的局面,公司大股東最終選擇變賣股權(quán)、抽身走人,但最終能否如愿存在較大不確定性。

公告顯示,公司控股股東蠡湖至真擬向潛在收購(gòu)方海絲投資轉(zhuǎn)讓6244萬(wàn)股股份,占總股本29%,但所簽協(xié)議屬于意向性協(xié)議,收購(gòu)事項(xiàng)的盡調(diào)尚未完成,交易對(duì)價(jià)、收購(gòu)條款等也均未確定。

此外,值得注意的是,潛在收購(gòu)方海絲投資是泉州水務(wù)集團(tuán)有限公司下屬的全資子公司,與蠡湖股份所在的汽車零部件并非一個(gè)行業(yè),這無(wú)疑也增加了此次收購(gòu)事項(xiàng)的變數(shù)。

即便“賣身”存在較大變數(shù),公司股價(jià)仍在農(nóng)歷新年前連續(xù)逆勢(shì)上漲;與此同時(shí),公司高管和多家主要股東也在馬不停蹄紛紛跑路。

兩個(gè)多月前,公司公告無(wú)錫金茂二號(hào)新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)投資企業(yè)和揚(yáng)州經(jīng)信新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)投資中心擬減持不超過(guò)1077萬(wàn)股,占公司總股本5%。

無(wú)錫金茂和揚(yáng)州經(jīng)信同是西藏金緣投資管理有限公司控制的企業(yè),兩者屬于一致行動(dòng)人,2011年起便以對(duì)賭協(xié)議的形式,入股蠡湖股份。

不僅上述兩家股東,據(jù)粗略統(tǒng)計(jì),自2019年10月蠡湖股份上市剛滿一年原始股解禁起至今,多名公司高管和主要股東已先后減持2726萬(wàn)股,累計(jì)減持金額約3.5億元,占公司目前總市值超過(guò)10%。

而對(duì)于剩下的股東來(lái)說(shuō),在公司主業(yè)改善無(wú)望又無(wú)法轉(zhuǎn)型的情況下,能否成功找到接盤的人,已然越發(fā)性命攸關(guān)了。

關(guān)鍵詞: 新能源 主業(yè) 精準(zhǔn)

責(zé)任編輯:孫知兵

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