近日，隨著“月城涼山號”TBM刀盤破巖而出，四川樂西高速關(guān)鍵控制性工程之一大涼山一號隧道平導洞與斜井提前77天順利交匯貫通，標志著“月城涼山號”TBM第一階段6298米(含步進段124米)掘進任務(wù)順利完成，創(chuàng)造了我國高速公路TBM掘進日進尺49.12米，月進尺730.2米的最快紀錄。

樂西高速大涼山一號隧道是我國西南地區(qū)最長的高速公路隧道，也是我國第一個采用TBM輔助施工的高速公路隧道。其中平導洞TBM施工段長10.68千米，埋深30～1037米，基巖主要以粉砂質(zhì)泥巖、細砂巖、灰?guī)r等組成，Ⅳ類、Ⅴ類圍巖占比約93.5%，飽和單軸抗壓強度大部分為8.3-61.3Mpa，主要有低瓦斯、巖溶、軟巖變形等隧道不良地質(zhì)，TBM施工難度較大。

參與隧洞施工的“月城涼山號”TBM之前是應(yīng)用于吉林引松引水工程的國產(chǎn)首臺敞開式TBM，曾創(chuàng)造了最高日進尺86.5米、最高月進尺1208.6米的佳績。

原國產(chǎn)首臺敞開式TBM再制造后應(yīng)用于樂西高速公路K2標段，命名為“月城涼山號”，設(shè)備開挖直徑7.93米，總長175米，總重1400噸，經(jīng)鐵建重工、中鐵十八局聯(lián)合打造，根據(jù)樂西高速公路地質(zhì)特點進行了針對性設(shè)計。設(shè)備于2020年3月10日啟動工地返廠運輸，維修改造期間與客戶密切聯(lián)系，加班加點，成功克服工期緊張問題，于2020年7月10日成功下線，2020年10月20日正式始發(fā)。

掘進期間，鐵建重工技術(shù)人員和中鐵十八局現(xiàn)場施工人員積極探索，根據(jù)現(xiàn)場施工條件提出了優(yōu)化作業(yè)工序、改進掘進參數(shù)、強化施工管理等一系列改進意見，克服了隧道斷層破碎帶、瓦斯、突涌水、圍巖變形等復(fù)雜的地質(zhì)條件，創(chuàng)造了相比合同工期提前77天、比計劃施工時長提前167天完成掘進任務(wù)的優(yōu)異成績。

后續(xù)“月城涼山號”經(jīng)短暫檢修后將繼續(xù)投入掘進工作中，預(yù)計在2023年1月完成平導洞合同段掘進任務(wù)，有力保障樂西高速公路早日貫通。

關(guān)鍵詞： 進尺 重工 高速公路