本報記者于麗麗李未來北京報道

近期，成都燃氣（603053）集團股份有限公司(下稱“成都燃氣”，603053SH)再將募投項目成都市繞城高速天然氣高壓輸儲氣管道建設(shè)項目(下稱“繞城高速項目”)延期2年，加上上一次延期，一共3年。

成都燃氣將延期原因主要概括為受新冠疫情影響、相關(guān)手續(xù)審批和辦理周期長等三個方面。

兩年前，成都燃氣擬上市階段就曾遇媒體質(zhì)疑其募投項目建設(shè)“不慌不忙”以及“募投項目實施的必要性”。而今其募投項目又兩次延期，一“拖”就是3年。成都燃氣在接受《華夏時報》記者采訪時解釋：“不存在故意拖延建設(shè)進展的情況。”

成都燃氣在回復(fù)采訪中對項目進程的難度進行了細致解釋，并表示目前部分募集資金正在做“現(xiàn)金管理”?！度A夏時報》記者注意到，2020年募集資金到位后，成都燃氣的利息收入劇增至5777.67萬，高于過去4年利息收入的總額。去年的利息收入相比前年，增加了4209.09萬。

募投項目兩次延期共3年

近期，中信建投（601066）證券股份有限公司發(fā)布關(guān)于《成都燃氣集團股份有限公司募投項目延期的核查意見》，表示作為成都燃氣集團股份有限公司保薦機構(gòu)，同意其募集資金投資項目延期。

2019年12月17日，成都燃氣在上海證券交易所上市，至今已兩年。2019年12月6日，成都燃氣所募集的資金約9.29億全部到賬。10天后，成都燃氣發(fā)布首次公開發(fā)行A股股票上市公告書，強調(diào)要“科學(xué)有效實施募集資金投資項目，確保募投項目盡早建成投產(chǎn)并產(chǎn)生效益”。

不過，兩年過去，原定于2020年年底建成投產(chǎn)的項目，未能如期完成，而是兩次延期。

據(jù)成都燃氣招股書明書顯示，其所募集資金將使用于繞城高速項目。該項目總投資金額約為18.51億，擬投入募集資金9.06億。截止今年6月30日，該項目已累計使用募集資金3.79億，剩余5.27億未使用。延期使用的募集資金占比一半以上。

事實上，成都燃氣募投項目延期并非首次。

早在今年4月15日，成都燃氣發(fā)布曾相關(guān)公告，將繞城高速項目建設(shè)投資期延期1年，延至2021年12月末。彼時成都燃氣曾發(fā)公告稱，延期的主要原因系幾個方面：受新冠疫情影響，部分施工節(jié)點施工、監(jiān)理等建設(shè)相關(guān)人員無法及時到位，導(dǎo)致繞城高速項目無法按期推進；公司采用的新設(shè)備主要為進口設(shè)備，供貨周期長，導(dǎo)致項目完成期延后。

另外，成都燃氣表示，“報批周期長和報批資料復(fù)雜”也是其延期的主要原因。據(jù)其公開信息，繞城高速項目中含八座場站建設(shè)內(nèi)容，其中七座場站須同步履行單獨選址建設(shè)用地報批手續(xù)，七座場站報批手續(xù)須整體同步進行，分別履行完畢七座場站建設(shè)用地所屬區(qū)縣審批工作后上報市級、省級自然資源部門審查，報批周期長、報批資料復(fù)雜，造成項目建設(shè)用地獲取期限有所延后。

近期，成都燃氣再次將募投項目延期至2023年12月，即再延期2年。兩次延期，時間共3年。

本次募投項目延期的原因，與首次延期相同。成都燃氣再次重申，系“手續(xù)辦理流程繁瑣，辦理周期長”和“新冠疫情下，進口設(shè)備進貨周期長”等因素導(dǎo)致項目完成期延后。

兩年前，成都燃氣招股說明書披露，繞城高速項目的預(yù)計完成時間是2020年末，項目的建設(shè)審批主要分為“管線部分”和“場地部分”。場站部分，彼時尚未開工，不過繞城管道項目管線部分2013年就已獲批并動工。

另據(jù)其2021年半年報，繞城高速項目彼時的進程為70.01%。不過，這并非工程的實際建筑進程，而是按照投資額進程。

成都燃氣在接受《華夏時報》記者采訪時表示，公司半年報中披露的項目進度是以投資金額進行計算的，項目總投資額約為18.5億元，截至2021年6月30日，已實際投入資金額為12.9億元，從資金投入角度看進度為70.01%，剩余約30%投資額將隨后續(xù)建設(shè)進展陸續(xù)投入。

“不慌不忙”建設(shè)？

此前外界曾質(zhì)疑成都燃氣在資金充裕的情況下“不慌不忙”地建設(shè)一個項目，對此，成都燃氣在接受《華夏時報》記者采訪時稱：“公司高度重視該項目的順利推進，力爭早日實現(xiàn)投產(chǎn)運營，不存在故意拖延建設(shè)進展的情況。”

另外，成都燃氣解釋稱，“該項目順利投產(chǎn)后，將同時具備供氣、儲氣和調(diào)峰功能，無論是對公司增強調(diào)峰儲氣能力和擴大業(yè)務(wù)規(guī)模，還是對保障成都市安全穩(wěn)定供氣都具有重大戰(zhàn)略意義。”

據(jù)了解，募投項目延期原因之一是“繞城高速項目穿跨越施工點位眾多，手續(xù)辦理流程繁瑣，辦理周期長”。那么，項目跨越哪些施工點？手續(xù)現(xiàn)在卡在哪些環(huán)節(jié)？

成都燃氣回復(fù)記者，該項目為繞城環(huán)狀管網(wǎng)，涉及的穿跨越點位均分布在各行政區(qū)域已運營的高速公路、高速鐵路、貨運鐵路、地鐵等。這些穿跨越點位因現(xiàn)場外部環(huán)境條件不同，辦理進度及時限存在差異，進度緩慢，公司均努力爭取相關(guān)單位的支持，全力推進辦理流程。

根據(jù)募投項目延期報告，項目延期的另一原因還涉及場站建設(shè)。據(jù)悉，募投項目含八座場站建設(shè)內(nèi)容，其中七座場站須履行征地報批手續(xù)。成都燃氣方面表示：“公司依據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)履行相應(yīng)報批流程，該項目的七座場站需分別履行5個行政區(qū)的報批手續(xù)后再報送市級、省級相關(guān)部門取得批復(fù)，公司目前正積極協(xié)調(diào)相關(guān)政府部門，密切跟進報批進度中?！?/p>

募投項目延期，閑置募集資金是否拿去理財？成都燃氣稱，自2019年12月起，成都燃氣持續(xù)對暫時閑置募集資金以定期存款的方式進行現(xiàn)金管理，截至目前尚未到期的存入金額為4億元。

《華夏時報》梳理成都燃氣年報發(fā)現(xiàn)，2020年始，成都燃氣的利息收入劇增。2016年至2019年的利息收入分別為743.73萬、779.7萬、1192.31萬、1568.63萬，募集資金到位后的次年，即2020年，成都燃氣的利息收入劇增5777.67萬，這比過去4年總計的利息收入還要高。截止2021年三季度，成都燃氣的利息收入為4764.9萬，應(yīng)收利息為5317.42萬。

2020年的利息收入相比2019年，增加了4209.09萬。據(jù)此推算，延期3年，增加的利息收入或為1個多億。

責(zé)任編輯：李未來主編：張豫寧