全球首創(chuàng)智能空中軌道集疏運系統(tǒng)(示范段)日前在山東港口青島港竣工。該系統(tǒng)實現(xiàn)了空軌技術與港口業(yè)務的有機融合，打通了集裝箱運輸港、船、站、場間的“最后一公里”，構建起更加安全、高效、環(huán)保、經(jīng)濟的立體智慧綠色港口集疏運新模式新樣板，實現(xiàn)了港區(qū)交通由單一平面向立體互聯(lián)的革命性突破升級。

山東省港口集團黨委書記、董事長霍高原表示，繼全自動化集裝箱碼頭后，山東港口在智慧綠色港口領域再度率先樹立全球重要風向標，打造了建設“碳達峰、碳中和”綠色示范港的全新“拳頭”項目，為全球智慧綠色港口建設貢獻了“中國方案”，對全球港口物流運輸具有革命性、顛覆性意義。

港口新發(fā)展呼喚集疏運模式革命

近年來，隨著全球經(jīng)濟發(fā)展，港口疏運量持續(xù)增大，實際運量與通過能力之間的矛盾越來越成為制約港口發(fā)展的關鍵瓶頸。同時，港口與所在城市的港城融合發(fā)展對集疏運提出更高要求。而傳統(tǒng)水平運輸載體的集卡盡管具備服務靈活等優(yōu)勢，但給城市交通帶來了巨大壓力，探索立體智能化、綠色低碳化運輸已成為港口集疏運發(fā)展的大勢所趨。

國內(nèi)外諸多港口紛紛試圖研究破局，論證了類似“鷹軌”(Eagle Rail)等理念，但在結合碼頭作業(yè)場景、打破關鍵技術瓶頸方面缺乏成功實踐。

山東省港口集團黨委副書記、董事劉中國表示，山東港口在深入一線調研時了解到青島港前灣港區(qū)南岸集裝箱集疏運問題，提出建設智能空軌集疏運系統(tǒng)(示范段)項目，推動港口集疏運模式全新變革，為先進的全自動化碼頭生產(chǎn)系統(tǒng)匹配可靠高效的后方疏導能力。

“項目組以系統(tǒng)思維、創(chuàng)新理念，邊設計、邊研發(fā)、邊建設、邊優(yōu)化，經(jīng)過8個月夜以繼日的技術攻堅，最終完成示范段全線貫通，進入調試階段。”山東港口黨委常委、副總經(jīng)理、山東港口青島港黨委書記、董事長賈福寧說，該系統(tǒng)由軌道、動車、運控、供電通信、轉接和信息調度6大系統(tǒng)組成，充分體現(xiàn)了港口生產(chǎn)“高端化、融合化、綠色化、智能化”的發(fā)展趨勢。該示范段項目起于自動化碼頭交流中心北側、AGV運行區(qū)西端，終點位于QQCTU的R09堆場，全長620米，后期將連接貫通青島港前灣南、北岸鐵路站。

實現(xiàn)不同碼頭的多平臺“互聯(lián)”

據(jù)介紹，山東港口智能空軌系統(tǒng)，以立體交通的思維構建未來物流體系的關鍵節(jié)點，開辟空中通道，鏈接重要樞紐，構建起了立體有軌集疏運生態(tài)系統(tǒng)，實現(xiàn)不同碼頭的多平臺“握手”“互聯(lián)”，打通海鐵聯(lián)運“最后一公里”，實現(xiàn)港口、陸路、鐵路聯(lián)運“零換乘”，催化港口集疏運微循環(huán)，將進一步提升集裝箱集疏運能力和效率，對提升貨物轉運效率、更好服務“一帶一路”具有重大意義。

打造綠色低碳運輸方式，助力“碳達峰、碳中和”。科技賦能、運輸結構調整是山東港口提高綜合運輸效率、降低物流成本的戰(zhàn)略舉措和綠色低碳環(huán)保發(fā)展的重要途徑。

近年來，山東港口在全球率先完成自動化碼頭標準體系構建，在全國率先發(fā)布智慧綠色港口頂層設計方案，成功獲批首個交通強國“智慧港口建設”試點單位、交通運輸部“自動化碼頭技術研發(fā)中心”、山東多式聯(lián)運智慧工程重點實驗室和智能港口碼頭技術裝備研發(fā)中心;自主建設運營了首創(chuàng)“氫動力自動化軌道吊+5G”全自動化集裝箱碼頭;全力發(fā)展綠色物流、海鐵聯(lián)運、“公轉鐵”，2020年完成海鐵聯(lián)運超210萬標箱，領跑全國沿海港口。

“雙碳”目標提出后，山東港口在全國港口率先編制完成并發(fā)布綠色低碳港口專項規(guī)劃，爭當智慧綠色港口建設的示范者、引領者。智能空軌系統(tǒng)全程采用電力驅動，大大減少污染物排放，減少城市噪音，提供綠色、智能交通，與傳統(tǒng)集卡運輸模式相比，每自然箱降低能耗50%以上，環(huán)保效益顯著。

降本提效，有效節(jié)約經(jīng)濟成本和社會資源。傳統(tǒng)的港口集疏運體系涉及公路、鐵路建設，投入資金大，建設周期長。以山東港口青島港前灣南岸的集裝箱碼頭集疏運為例，需征用鐵路建設用地，預估成本約80億元，巨大的建設成本導致項目規(guī)劃多年仍遲遲無法開工。而智能空軌系統(tǒng)能有效“破局”，占地面積僅為公路建設的30%，建設成本比原鐵路方案節(jié)省成本50%以上，并有效規(guī)避了鐵路進港導致港區(qū)疏運效率降低和公路運輸車輛帶來的城市交通擁堵、道路安全等問題。(王健高 張矛)