5月18日，“一帶一路”通道重點(diǎn)工程、全長(zhǎng)106.9公里的昆明至楚雄高速公路建設(shè)進(jìn)入沖刺階段，其隧道建設(shè)再創(chuàng)新。

昆楚高速公路大坪地隧道位于楚雄彝族自治州境內(nèi)，全長(zhǎng)7.225公里，設(shè)計(jì)為雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里。隧道屬構(gòu)造剝蝕低中山地貌，以泥質(zhì)粉砂巖和粉砂質(zhì)泥巖為主，圍巖破碎，含水量豐富，是全線安全風(fēng)險(xiǎn)較高、施工難度較大的控制性工程。

在安全風(fēng)險(xiǎn)高的架梁后負(fù)彎矩張拉作業(yè)中，中鐵二十二局技術(shù)人員積極開展科技攻關(guān)，自行研制了載荷在1噸以下的簡(jiǎn)易機(jī)械手，降低高空作業(yè)人員的負(fù)載重量，排除高空墜落風(fēng)險(xiǎn)，達(dá)到本質(zhì)安全。

通過改進(jìn)大型濕噴機(jī)械手的物料輸送系統(tǒng)，大大縮短了隧道噴射混凝土施工作業(yè)時(shí)間，每循環(huán)由216分鐘降至142分鐘，極大加快了隧道施工進(jìn)度。