1月20日，記者從中鐵上海工程局獲悉，由該局承建的福廈高鐵霞美村隧道最后2米圍巖爆破成功，標(biāo)志著福廈高鐵施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高的重點(diǎn)工程取得階段性勝利，為2021年無砟軌道全面施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

據(jù)介紹，霞美村隧道全長(zhǎng)972米，位于福建省泉州市境內(nèi)，是福廈高鐵的重點(diǎn)工程。該隧道建設(shè)過程中需要穿越1個(gè)斷層，14個(gè)變化斷面，2處節(jié)理密集帶;隧道出口處下穿泉州環(huán)城高速，隧道頂端距離高速路面僅一層樓高，屬于超淺埋隧道，在圍巖破碎的淺埋段進(jìn)行隧道施工，極易發(fā)生地面沉降、塌方事故，外加隧道出口距離村莊僅30米，爆破施工極易對(duì)居民生活帶來負(fù)面影響，隧道復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造和人文條件被工程建設(shè)者們稱之為難啃的“硬骨頭”。

為解決難題，施工人員在業(yè)主單位東南沿海鐵路福建公司指導(dǎo)下，秉持“八高九建”的建設(shè)理念，以“精品工程、智能福廈”為建設(shè)目標(biāo)，充分運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段，結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)等，及時(shí)調(diào)整圍巖級(jí)別和優(yōu)化支護(hù)參數(shù)，采取“防、排、堵”相結(jié)合的措施，控制既有高速公路路面的沉降在1cm以內(nèi);在隧道出口處研究出劈裂棒加潛孔鉆等5種大中型機(jī)械組合施工，此項(xiàng)研究還獲國(guó)家專利總局實(shí)用新型專利1項(xiàng)，為業(yè)內(nèi)五級(jí)圍巖占比大、下穿高速公路、近居民區(qū)等提出了解決方案。

另悉，該隧道在全線首創(chuàng)應(yīng)用了BIM數(shù)字交付平臺(tái)，運(yùn)用REVIT進(jìn)行參數(shù)化建模，運(yùn)用BIM數(shù)字交付平臺(tái)將隧道施工各個(gè)不同階段的信息、行為和資源集成在一個(gè)模型中，將工程實(shí)體所具有的真實(shí)信息整合。福廈高鐵全長(zhǎng)277.42公里，橋隧比85.57%，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建成通車后福州至廈門將縮短至1小時(shí)以內(nèi)。(江明福 朱宏濤 謝開飛)