(相關資料圖)

2022年8月25日，江蘇省鎮(zhèn)江船廠為寧波油港輪駁有限公司設計建造的3680kW混合動力全回轉(zhuǎn)拖輪順利開工。寧波油港輪駁有限公司陸俊成總經(jīng)理等有關領導出席了開工儀式。

據(jù)悉，該拖輪總長 39 米，型寬 10.6 米，型深 4.9 米，設計吃水 4.15 米，設計航速不小于 13 節(jié)。與常規(guī)拖輪相比，該拖輪采用 2 臺 1840 千瓦柴油發(fā)電機組與 2 組 1048.32 千瓦時蓄電池組的“油電”并聯(lián)混合動力推進裝置，具備自動換擋功能，可實現(xiàn)不同工況下動力模式的“無縫”切換。其中，配置的蓄電池組在純電航行模式下，可續(xù)航 2 小時，相較燃油模式可減少 73%的顆粒物、51%的氮氧化物以及 27%的二氧化碳排放，兼具環(huán)保降碳屬性與經(jīng)濟價值。此外，該拖輪將搭載全新智能能效管理和安全輔助駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)安全駕駛及作業(yè)輔助、機艙設備智能監(jiān)測與輔助決策、智能運維管理一體化等功能。

該船設計采用油電并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，既能通過混合動力系統(tǒng)的工況優(yōu)化與能量調(diào)度方式實現(xiàn)節(jié)能減排，又能發(fā)揮電池系統(tǒng)削峰填谷作用體現(xiàn)混動的節(jié)能效果，且在拖輪進入排放控制區(qū)后，依賴電池系統(tǒng)儲存的電能實現(xiàn)控制區(qū)內(nèi)的零排放。項目實施后將成為國內(nèi)首艘采用柴電+電池的并聯(lián)式混合動力拖輪，填補國內(nèi)空白。

2020 年 5 月，寧波油港輪駁有限公司聯(lián)合中國船舶重工集團公司第七〇四研究所啟動相關項目研究，加快推進低碳運輸裝備建設。

據(jù)悉，該船是寧波舟山港首艘油電混動拖輪，預計于 2023 年 9月建成投用，將主要服務于港口核心港區(qū)助泊作業(yè)，進一步擦亮寧波舟山港拖輪“全方位”服務品牌，助推海洋經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

關鍵詞： 有限公司 鎮(zhèn)江船廠 電池系統(tǒng)