出品 | 搜狐汽車(chē)·E電園

攝像、主持人 | 卞士心

(資料圖片)

剪輯 | 謝雨馨

編輯 | 蔡欣宇

去年小鵬1024科技日，自動(dòng)駕駛副總裁吳新宙博士指出了下一階段小鵬XNGP的輔助駕駛路線。所謂XNGP就是小鵬未來(lái)無(wú)高精地圖下的全場(chǎng)景輔助駕駛能力，并且這已經(jīng)不是期貨。第一階段已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，預(yù)計(jì)2023年上半年上線，而我們就特意來(lái)到深圳，先替大家嘗嘗鮮。

[ ·1· 什么是XNGP？]

在說(shuō)實(shí)際體驗(yàn)之前，我覺(jué)得還是有必要說(shuō)一下NGP和XNGP它的一個(gè)區(qū)別。NGP不管是高速還是城市，它們的共同點(diǎn)就是需要高精地圖。現(xiàn)在的高速路基本上都有高精地圖的覆蓋了，但是在城市只有像深圳、廣州、上海這三個(gè)城市有高精地圖的下放。

但是像北京這種有高精地圖但是沒(méi)有下放的城市，你也是用不了城市NGP的，所以XNGP就應(yīng)運(yùn)而生。XNGP你可以理解為不用高精地圖的全場(chǎng)景覆蓋，完全能力下從停車(chē)場(chǎng)出來(lái)，經(jīng)過(guò)城市道路，經(jīng)過(guò)高速到上班的地方然后停好車(chē)，整個(gè)環(huán)境你都可以用XNGP的。

[ ·2· XNGP體驗(yàn)營(yíng)]

我們今天體驗(yàn)的XNGP是三階段中的第一階段，也就是只有紅綠燈識(shí)別和躲避車(chē)道內(nèi)障礙物的一個(gè)能力。但是如果只有這兩個(gè)能力，它和ACC+LCC有什么區(qū)別呢？其實(shí)體感區(qū)別最大的，就是紅綠燈識(shí)別能力。如果你只開(kāi)ACC和LCC，紅綠燈前跟車(chē)啟停是沒(méi)有問(wèn)題的，但如果作為紅綠燈前的頭車(chē)，是必須要駕駛員人工接管的，因?yàn)閱渭傾CC+LCC的組合沒(méi)有辦法識(shí)別到紅燈的情況。

但是在小鵬的XNGP第一階段，會(huì)根據(jù)導(dǎo)航上的紅綠燈信息去提前預(yù)判，并且用攝像頭進(jìn)行判斷現(xiàn)在是紅燈還是綠燈，而且會(huì)對(duì)停車(chē)線進(jìn)行一個(gè)識(shí)別。從我的體驗(yàn)來(lái)看，它對(duì)于紅綠燈的識(shí)別是非常準(zhǔn)確，而且提前量打的很多。有時(shí)候我都沒(méi)看見(jiàn)紅綠燈在哪，它就已經(jīng)識(shí)別到了。

但是對(duì)于停車(chē)線的識(shí)別，它還有一些精進(jìn)空間。比如說(shuō)我們?cè)诨葜葸@個(gè)路口，它有兩條停車(chē)線，前面一條是橙色是給非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)用，后邊一條白色是給機(jī)動(dòng)車(chē)，這兩條中間的部分是非機(jī)動(dòng)車(chē)的等待區(qū)。但是小鵬明顯把前面那條橙色線識(shí)別成了機(jī)動(dòng)車(chē)的停車(chē)線，所以我給了人工干預(yù)剎停。

我針對(duì)這個(gè)狀況跟小鵬的工程師進(jìn)行了一定討論，他們說(shuō)確實(shí)國(guó)內(nèi)不同城市的路面的交通信號(hào)是不太一樣的，所以他們這個(gè)階段一直也在去跟進(jìn)每個(gè)地方特色交通標(biāo)線的設(shè)置，來(lái)盡可能保證用戶(hù)在拿到手時(shí)候的體驗(yàn)都是完美OK的。

XNGP現(xiàn)階段的另一項(xiàng)功能就是智能避險(xiǎn)。如果只開(kāi)ACC和LCC，車(chē)道前有非機(jī)動(dòng)車(chē)，如果駕駛員不想干預(yù)，那就只能慢慢的跟著他的速度往前走。但在小鵬這套系統(tǒng)里，如果右側(cè)有一個(gè)障礙物，同時(shí)左側(cè)又是一個(gè)比較干凈的車(chē)道，那么小鵬會(huì)選擇貼左側(cè)，甚至?xí)锌赡芸畿?chē)道進(jìn)行一個(gè)障礙物的避險(xiǎn)。

實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，小鵬這套系統(tǒng)現(xiàn)在確實(shí)可以做到，左側(cè)沒(méi)有車(chē)的時(shí)候進(jìn)行一個(gè)跨車(chē)道的避險(xiǎn)，但是它的車(chē)速會(huì)降的比較低。而且如果你左側(cè)有車(chē)的話，它還是相當(dāng)于會(huì)跟在或者是停在障礙物后邊，慢慢的等待左側(cè)的一個(gè)環(huán)境。這時(shí)候大家可能還是會(huì)選擇接管的意愿比較高一些。

[ ·3· 高速NGP能力超群]

除了這兩點(diǎn)我們還體驗(yàn)了城市和高速的NGP，也就是高精地圖加持下的領(lǐng)航輔助。總體體驗(yàn)就兩個(gè)字，成熟。小鵬的系統(tǒng)從去年3月智能車(chē)橫評(píng)的時(shí)候就已經(jīng)表現(xiàn)得很擬人化，到現(xiàn)在經(jīng)過(guò)這么長(zhǎng)時(shí)間的迭代，它的能力也是有所增加的。

不過(guò)這次體驗(yàn)和之前不同 我們從深圳到惠州的這段高速上下起了暴雨。理論上在暴雨情況下，小鵬出于安全考慮，是不會(huì)讓大家用NGP系統(tǒng)的。但是我們今天的測(cè)試版本，它的權(quán)限沒(méi)有完全關(guān)掉，而我也正好想測(cè)試一下它在這種極端的環(huán)境下的能力邊界到底在哪里。

只能說(shuō)實(shí)驗(yàn)結(jié)果真的讓我非常驚訝。小鵬在暴雨環(huán)境下能清楚的看到車(chē)道上包括車(chē)道線和車(chē)輛情況的所有信息，而且在激光雷達(dá)加持下它能看得更遠(yuǎn)。同時(shí)，速度一直保持著120狂飆，以至于到最后我和車(chē)上安全員都已經(jīng)害怕了，把速度手動(dòng)降回到100左右。這一點(diǎn)是真的挺超出了我們的預(yù)期。

[ ·4· 一點(diǎn)點(diǎn)小意外]

最后我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)幾次介入的環(huán)境，基本都出現(xiàn)在市內(nèi)場(chǎng)景下。有車(chē)停在路邊，但是左側(cè)是白色實(shí)線，這時(shí)候小鵬是不會(huì)采取智能避障的動(dòng)作的。因?yàn)樽髠?cè)是白實(shí)線，這在小鵬眼里就是一堵墻，所以你想躲開(kāi)它只能人工介入手動(dòng)去躲開(kāi)這個(gè)車(chē)。

第二就是我撞車(chē)了這個(gè)場(chǎng)景。雖然我開(kāi)著NGP撞了車(chē)，但這不是小鵬NGP的錯(cuò)誤。因?yàn)榇蠹覐囊曨l里可以看到我們?cè)诼房谕＼?chē)，前面車(chē)輛挪動(dòng)的時(shí)候，小鵬選擇了加速往前，但是這時(shí)候這臺(tái)奧迪一下就并道掰到我前面，非常生猛。我雖然第一時(shí)間已經(jīng)踩上剎車(chē)，但是已經(jīng)撞上去了。所以這也提醒大家，即使輔助駕駛再優(yōu)秀再成熟，也是輔助，人類(lèi)安全員的介入是非常有必要的。

[ ·5· 總結(jié)]

雖然有一些小意外的發(fā)生，但是我覺(jué)得現(xiàn)階段的XNGP和NGP絕對(duì)是目前輔助駕駛第一梯隊(duì)的存在。而且別忘了，這只是XNGP的第一階段，第二階段會(huì)在2023年下半年進(jìn)行上線，它的動(dòng)作就會(huì)包括左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、環(huán)島繞行，而真正的自主變道自主超車(chē)則會(huì)在2024年第三階段正式上線與大家見(jiàn)面。如果這三階段完全打通，我覺(jué)得XNGP很有可能會(huì)成為大家日常行車(chē)常用的一個(gè)功能。

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