目前，咖啡供應(yīng)鏈已經(jīng)因疫情和惡劣天氣的影響而陷入困境，隨著油價(jià)的上漲，這種情況可能會(huì)進(jìn)一步惡化，這也意味著，作為全球最受歡迎的飲料之一，咖啡價(jià)格將進(jìn)一步上漲。

Hartley Transportation總裁兼所有人Thomas Hartley以及咖啡和航運(yùn)業(yè)高管也同意這一觀點(diǎn)。他們認(rèn)為，隨著該行業(yè)持續(xù)與一系列物流問題作斗爭，燃料費(fèi)用飆升將帶來更多沖擊，其中包括運(yùn)輸成本上升、集裝箱、卡車司機(jī)和其他工人短缺。Hartley表示：“隨著能源成本的飆升，這將變得更加痛苦。”

雖然供應(yīng)鏈危機(jī)在全球范圍內(nèi)幾乎沒有哪個(gè)行業(yè)能幸免于難，但咖啡和其他一些作物受到的沖擊尤其嚴(yán)重。這是因?yàn)檫\(yùn)輸費(fèi)用飆升加劇了全球最大的咖啡、糖和大豆出口國巴西農(nóng)作物產(chǎn)量下滑對(duì)價(jià)格的影響。阿拉比卡咖啡期貨去年上漲了76%，是在Bloomberg Commodity Index中表現(xiàn)最好的品種之一。

與此同時(shí)，盡管疫情最嚴(yán)重的階段開始消退，但現(xiàn)有的供應(yīng)障礙幾乎沒有顯示出緩解的跡象。

倉儲(chǔ)公司Dupuy Group副總裁Janet Colley Morse表示，她的公司在雇傭裝載機(jī)和管理人員方面遇到了困難，而且各個(gè)港口面臨的問題也各不相同。Volcafe交易員John Demaria也表示，由于進(jìn)入港口裝運(yùn)集裝箱的卡車數(shù)量不足，導(dǎo)致了長達(dá)四周的運(yùn)輸延誤。

地中海航運(yùn)公司進(jìn)口貿(mào)易經(jīng)理Luca Scamardella表示，咖啡是交易最活躍的商品之一，供應(yīng)大國巴西的訂單需求創(chuàng)下了紀(jì)錄。公司正試圖調(diào)整運(yùn)力和時(shí)間表，部分業(yè)務(wù)已從加利福尼亞州長灘等特別擁擠的港口轉(zhuǎn)移到其他城市不那么擁擠的港口。

Scamardella稱：“自2020年夏季以來，我們的供應(yīng)商面臨著額外需求的極大挑戰(zhàn)。”

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