新華財經(jīng)沈陽2月20日電（記者牛紀(jì)偉、汪偉、于也童）730億元人民幣——這是華晨寶馬最新公布的在沈陽投資總額。

從2003年試探性租用生產(chǎn)線生產(chǎn)，到2010年投資建廠；從建設(shè)單一生產(chǎn)基地，到研發(fā)中心、動力總成工廠、動力電池中心等齊聚沈陽，是什么讓寶馬投資一路“快馬加鞭”？新春伊始，記者走進(jìn)華晨寶馬，一探究竟。

每三輛車就有一輛交付中國

走進(jìn)華晨寶馬鐵西工廠的主辦公樓，迎面看見的就是一條懸空的流動生產(chǎn)線，車型顏色各異的新車一輛接一輛，準(zhǔn)備進(jìn)入總裝車間完成車輛裝配，每55秒左右就有一輛新車下線。

車間內(nèi)，巨大的橘色機械臂扭動著身軀，精準(zhǔn)配合完成零部件的抓取、焊接等工作；智能物料車自動有序運送著各類零部件……“中國是寶馬集團的第一大市場?！睂汃R集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂說。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，寶馬在全球市場共交付約252.2萬輛汽車，在我國交付了84.6萬輛寶馬和MINI品牌汽車。寶馬集團每三輛車就有一輛交付中國。

在2003年成立之初，華晨寶馬采取租用生產(chǎn)線的輕資產(chǎn)投資策略，2010年才開始大舉投資。如今，寶馬工廠已經(jīng)在沈陽全面開花。

2003年至2008年間，寶馬在我國的銷量從1.9萬輛猛增到6.6萬輛。2021年，盡管遭遇新冠肺炎疫情，寶馬在我國的銷量仍同比增長8.9%，連續(xù)第二年創(chuàng)新高。

2021年底，寶馬集團在線上年會宣布，將秉持“中國優(yōu)先”原則，在新產(chǎn)品開發(fā)中優(yōu)先考慮中國市場的需求。

進(jìn)入我國之初，寶馬只投放兩款通用車型，但他們很快發(fā)現(xiàn)，我國客戶對汽車尺寸和空間有獨特要求，此后迅速推出長軸距車型，開創(chuàng)了寶馬為單一市場個性化定制先河。如今走在路上，各個類型的寶馬車一應(yīng)俱全。

寶馬車駛?cè)朐絹碓蕉喟傩占?/strong>

打開沈陽市地圖，一家家寶馬4S店散布在城市各處，最近的兩家相隔不足10公里。行走在街頭巷尾，寶馬車也不再是稀罕物。

沈陽華寶汽車銷售服務(wù)有限公司銷售經(jīng)理于海濤說，10多年前，購買寶馬車，更多的還是一些企業(yè)。如今越來越多的家庭選擇寶馬當(dāng)作改善型用車，甚至首臺家庭用車?！暗昀?，一些車型要等半年才能提到車。”

沈陽市民劉夢琪是一位寶馬車主，2021年10月結(jié)婚時收到父親送的一輛寶馬車。她說：“我爸說，他當(dāng)年結(jié)婚時買輛自行車就不錯了?！?/p>

持續(xù)增長的居民收入是市場增長的強勁動力源。2021年，我國居民人均可支配收入35128元，比上年名義增長9.1%。全國機動車保有量3.95億輛，同比增長6.32%。

需求的強勁增長推動了寶馬的本土化進(jìn)程，越來越多的寶馬車產(chǎn)自國內(nèi)，而制造技術(shù)的進(jìn)步則為其提供了保障。

作為由工人成長起來的工程師，畢業(yè)于沈陽市裝備制造工程學(xué)校的吳紹宇，現(xiàn)在更多的是與機器人打交道。在這里，工人是現(xiàn)代科技的“操盤手”。

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德說，他在寶馬工作30多年，走訪了世界各地的工廠，“沈陽的工廠是開創(chuàng)性的，代表制造業(yè)的未來”。

這些年，中國市場的綠色需求為寶馬釋放了新的增長空間。

“中國已經(jīng)成為電動汽車的全球領(lǐng)導(dǎo)者，也是數(shù)字化的關(guān)鍵驅(qū)動力。”寶馬集團負(fù)責(zé)中國事務(wù)的董事彼得說，在寶馬面向電動化、數(shù)字化和可持續(xù)發(fā)展的轉(zhuǎn)型過程中，中國是最佳選擇與最優(yōu)伙伴。

2021年，我國新能源汽車保有量同比增長59.25%，遙遙領(lǐng)先于傳統(tǒng)動力車。預(yù)計到2025年，寶馬在中國市場銷量的四分之一將是純電動車。

看好中國，將持續(xù)投資

2月11日，寶馬集團與華晨中國同時對外發(fā)布消息，將于近期完成總額約279.41億元人民幣的股權(quán)交割。寶馬在華晨寶馬的股權(quán)占比將由50%提升至75%。

年初，我國剛剛放開乘用車制造外資股比限制。

對于增資擴股，寶馬發(fā)布消息稱，基于對中國經(jīng)濟的信心以及對中國市場的長期承諾，寶馬將致力于在中國持續(xù)投資。

華晨寶馬的新合資合同也于2月11日正式生效，有效期延長至2040年。高樂說，新合資合同以及與之相關(guān)的寶馬在遼寧繼續(xù)投資項目的獲批，是中國擴大高水平對外開放，尤其是中國汽車行業(yè)開放的最新例證。

早在2018年4月，我國就對外發(fā)布了汽車業(yè)進(jìn)一步開放政策的時間表，明確2022年取消乘用車外資股比限制。2022年1月1日，我國如期履約踐諾。

在華晨寶馬拍攝的一段“時光寶建”視頻里，展示了鐵西新工廠、大東工廠升級擴建項目的建設(shè)全過程，充分顯現(xiàn)了中國速度。

從并聯(lián)審批到早餐會會商，從大東到鐵西，不斷優(yōu)化的營商環(huán)境為投資保駕護(hù)航。沈陽市大東區(qū)工信局局長羅靜說，大東在兩年內(nèi)完成了規(guī)劃、土地征收、平整等所有流程，一天之內(nèi)辦妥涉及土地、施工手續(xù)等多個證照……

“我們非常感謝中國各級政府對寶馬在中國發(fā)展給予的大力支持?！备邩氛f，寶馬集團將繼續(xù)以中國為家，與中國同行，與合資伙伴們持續(xù)投入，為中國的經(jīng)濟增長和社會發(fā)展做出長期的貢獻(xiàn)。