新華財(cái)經(jīng)孟買(mǎi)11月10日電（記者張亞?wèn)|） 受全球芯片短缺和運(yùn)輸能力的制約，印度9、10月份的汽車(chē)制造和銷售，較去年同比大幅下降。業(yè)內(nèi)人士指出，這種情況或?qū)⒊掷m(xù)至明年年中。為突破這一瓶頸，并實(shí)現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的彎道超車(chē)，印度正試圖在芯片產(chǎn)業(yè)內(nèi)進(jìn)行積極布局。

印度汽車(chē)制造業(yè)正陷入深深的失望中。隨著疫情防控措施的放松，以及傳統(tǒng)節(jié)日消費(fèi)季節(jié)的來(lái)臨，印度汽車(chē)業(yè)原本期望在汽車(chē)銷售方面實(shí)現(xiàn)量的突破，彌補(bǔ)今年年初因疫情導(dǎo)致的銷售下滑。但印度汽車(chē)業(yè)不僅沒(méi)有迎來(lái)銷售的井噴，反而發(fā)生觸目驚心的大幅下跌。

10月份，印度乘用車(chē)市場(chǎng)份額占據(jù)第一、第二位置的鈴木印度和現(xiàn)代印度，銷售與去年同期相比均出現(xiàn)大幅下滑。10月份，鈴木印度的銷售量為108991輛，較去年同期的163556輛下跌33.4%。現(xiàn)代印度的情況類似。10月份，現(xiàn)代印度的銷售量為37021輛，較去年同期的56605輛下跌34.6%。10月份，起亞印度的銷量，與去年同期相比，也大幅下跌超過(guò)22%。10月份，中國(guó)上汽集團(tuán)在印度投資的名爵的銷量，亦較去年同期大幅下跌了23.7%。

這一情況其實(shí)在9月份就已經(jīng)顯露出來(lái)。9月份，鈴木印度的銷售量為63111輛，與去年同期的147912輛相比，下跌57.3%?，F(xiàn)代印度9月份的銷售量為33807輛，與去年同期的50313輛相比，下跌32.8%。

數(shù)據(jù)顯示，印度主要的12家汽車(chē)制造企業(yè)在10月份的乘用車(chē)銷售量為258744輛，與去年同期的325965輛相比，下跌20.6%。

上述情況和疫情關(guān)系不大。盡管今年印度的疫情比去年嚴(yán)重得多，但由于印度沒(méi)有采取全國(guó)性的封鎖措施，因此，今年的印度制造業(yè)并沒(méi)有明顯受到疫情的沖擊。印度業(yè)內(nèi)人士指出，導(dǎo)致印度汽車(chē)產(chǎn)銷大幅下跌的原因不是疫情，而是因?yàn)樾酒?yīng)不足。

10月30日，印度最大的汽車(chē)商鈴木印度在給孟買(mǎi)證交所的相關(guān)資料中表示，10月份，其在哈里亞納邦以及在古吉拉特邦的汽車(chē)制造公司的產(chǎn)量將達(dá)其正常產(chǎn)量的85%左右。這是鈴木印度今年第三次宣布減產(chǎn)。9月份，鈴木印度宣布減產(chǎn)60%?！半m然當(dāng)月電子元件短缺繼續(xù)影響汽車(chē)的生產(chǎn)，但公司已采取一切可能措施將影響降至最低。因此，公司的汽車(chē)銷售超過(guò)了本月初的預(yù)期銷量?！贬槍?duì)10月份的汽車(chē)生產(chǎn)和銷售，鈴木印度做出上述表示。

起亞印度董事總經(jīng)理兼首席執(zhí)行官Tae-Jin Park則表示，“起亞印度預(yù)計(jì)，在未來(lái)幾個(gè)月，半導(dǎo)體短缺問(wèn)題將繼續(xù)存在，起亞印度向客戶保證將繼續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)以確保盡早交貨。起亞印度正在密切關(guān)注局勢(shì)，并準(zhǔn)備在需要時(shí)采取必要措施。”

據(jù)悉，印度目前的汽車(chē)主流產(chǎn)品的等待提貨時(shí)間已經(jīng)延長(zhǎng)至6-9個(gè)月。而在半導(dǎo)體短缺問(wèn)題加劇之前，客戶的等待時(shí)間一般是2個(gè)月左右。

印度國(guó)內(nèi)股票經(jīng)紀(jì)公司Axis Securities的分析師Nishit表示，印度8月份乘用車(chē)和兩輪車(chē)的銷量低于預(yù)期，受半導(dǎo)體芯片短缺影響，汽車(chē)生產(chǎn)和發(fā)貨均承壓，這一壓力在9月持續(xù)。

印度另一家國(guó)內(nèi)經(jīng)紀(jì)公司Centrum Broking的汽車(chē)分析師Anish Rankawat表示，最近東南亞疫情暴發(fā)，進(jìn)一步惡化了印度芯片供應(yīng)情況，印度相關(guān)汽車(chē)公司將在未來(lái)幾個(gè)月被迫減產(chǎn)。

在芯片短缺之外，印度汽車(chē)銷售大幅下跌也與價(jià)格上漲相關(guān)。由于汽車(chē)零部件、鋼材等價(jià)格的大幅上升，印度汽車(chē)企業(yè)的投入成本大幅上升。為了減緩?fù)度氤杀旧蠞q壓力，汽車(chē)企業(yè)不得不上調(diào)汽車(chē)的銷售價(jià)格。鈴木印度是印度最大的汽車(chē)生產(chǎn)商，今年以來(lái)已經(jīng)提價(jià)4次。鈴木印度表示，過(guò)去一年來(lái)，由于各種投入成本的增加，公司車(chē)輛的制造成本相應(yīng)增加。因此，必須通過(guò)價(jià)格上漲將額外成本的一些影響轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

芯片短缺和投入成本的上漲，對(duì)印度的汽車(chē)制造構(gòu)成重大影響。印度評(píng)級(jí)公司Crisil對(duì)印度三大乘用車(chē)公司的綜合分析顯示，今年半導(dǎo)體短缺將導(dǎo)致印度汽車(chē)的銷售量從之前預(yù)計(jì)的上漲16%-17%，變?yōu)橄碌?1%-13%。Crisil指出，印度本財(cái)年汽車(chē)行業(yè)的整體增長(zhǎng)將放緩。由于產(chǎn)能增加跟不上需求增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)芯片短缺將持續(xù)到2022年第一季度。

芯片短缺造成的印度汽車(chē)產(chǎn)銷下降將推動(dòng)印度在芯片制造上加速推進(jìn)。此前，為促進(jìn)芯片發(fā)展，印度已經(jīng)通過(guò)了生產(chǎn)促進(jìn)計(jì)劃，為來(lái)印度投資建廠的芯片廠商提供相應(yīng)的稅收優(yōu)惠。據(jù)印度媒體報(bào)道，印度相關(guān)方面目前正和世界著名的芯片制造商加強(qiáng)溝通，試圖加速印度在芯片制造方面的的產(chǎn)能。考慮到印度試圖在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的彎道超車(chē)，印度可能在這方面的力度將逐步加大。

關(guān)鍵詞： 印度 芯片 短缺