新華財經(jīng)上海10月30日電（記者 王鶴）沃爾沃汽車29日在瑞典斯德哥爾摩證券交易所正式掛牌上市，由于受到全球機構(gòu)投資者和公眾青睞，沃爾沃汽車獲大幅超額認購。

業(yè)內(nèi)人士說，此次IPO是吉利并購沃爾沃十年來的里程碑事件。十年前不被看好的 “蛇吞象”并購，如今“遍地開花”取得豐碩成果，創(chuàng)造了巨大的商業(yè)價值，為中國車企全球化、中國企業(yè)出海探索出獨特的吉利經(jīng)驗。

吉利并購沃爾沃十年實現(xiàn)互相成就

被吉利收購以來，沃爾沃汽車在過去十年保持了良好業(yè)績的持續(xù)增長。

2020年，沃爾沃汽車營業(yè)收入達2,628億瑞典克朗，營業(yè)利潤達85億瑞典克朗。全球銷量達到661,713輛汽車，市占率穩(wěn)步提升，并在最大的兩個市場——中國和美國實現(xiàn)銷量增長。

今年上半年，沃爾沃全球銷售38萬輛汽車，同比增長41%，RECHARGE車型銷量占比25%，創(chuàng)下94年來新高。

“即使在受到全球疫情和芯片供應等供應鏈挑戰(zhàn)的情況下，今年上半年沃爾沃汽車營收達到1411億瑞典克朗，同比上升26.3%；營業(yè)利潤132億瑞典克朗，利潤率達到9.4%，均創(chuàng)歷史新高?！奔毓杉瘓FCEO、沃爾沃汽車董事李東輝說。

時間回到2010年，當吉利控股集團斥資18億美元，從福特手中買下沃爾沃汽車時，沃爾沃汽車全年汽車銷量僅為33.5萬，營收957億瑞典克朗，年虧損達到51.9億瑞典克朗。

從十年前虧損的老品牌到如今盈利可觀的上市車企，可以說，在吉利全力支持下，沃爾沃汽車實現(xiàn)了轉(zhuǎn)型發(fā)展，鞏固了豪華品牌地位，提高了盈利水平，實現(xiàn)了品牌復興。沃爾沃全球銷量翻了一番，在歐美市場銷量全面增長的同時，中國成為沃爾沃第二大本土市場，銷量達至十年前的5倍。

吉利控股集團董事長、沃爾沃汽車董事長李書福說，吉利控股集團將繼續(xù)以大股東的身份持續(xù)加大對沃爾沃汽車的研發(fā)創(chuàng)新投入，加強人才培養(yǎng)，充分發(fā)揮吉利控股集團的科技生態(tài)圈效應，推動旗下各品牌服務各自細分市場，相互尊重、協(xié)同發(fā)展、占領(lǐng)技術(shù)制高點，支持沃爾沃汽車品牌的可持續(xù)發(fā)展。

“當時門第懸殊而并不為外界所看好的跨國并購取得了成功。并購后兩個品牌實現(xiàn)了相對獨立、也達成了協(xié)同發(fā)展?！北本┐髮W光華管理學院副教授王鐵民說，并購后，沃爾沃汽車被注入新的活力，實現(xiàn)了跨越歐洲、亞洲和北美洲三大主流市場的全球制造布局、提升了全球銷量和品牌價值。吉利控股集團也取得長足的進步，相比二十年前起步時體量更大、技術(shù)實力更強、國際化管理經(jīng)驗更豐富、品牌價值更高。

收購沃爾沃以來，吉利伴隨著中國汽車市場的壯大快速發(fā)展，除去世界級造車平臺、立體化產(chǎn)品矩陣、市場占有率、技術(shù)實力、營收業(yè)績這些量化指標外，吉利累積了更多的無形資產(chǎn)：連續(xù)10年入榜《財富》世界500強，2021年列第239位，相比2011年攀升了232位。在英國品牌評估機構(gòu)Brand Finance發(fā)布的“品牌綜合價值最高十大汽車集團”榜單中，吉利控股集團位列第九，成為唯一上榜的中國汽車集團，儼然是中國品牌直面合資、走向全球的標桿和典范。

十年“化學反應”：如何做到彼此獨立卻釋放巨大協(xié)同效應？

這十年，國內(nèi)企業(yè)出海并購者甚，但失敗的居多，互相成就的少之又少。

事實上，在國際并購中有一條“七七定律”，即70%的并購都未能實現(xiàn)預期的商業(yè)價值，而其中70%的原因是并購后的文化融合失敗。

吉利緣何能夠把一個并不為人看好的并購做成兩個品牌互利共贏，碩果累累？

在分析人士看來，吉利和沃爾沃的企業(yè)文化不是強制融合，而是彼此獨立，充分發(fā)揮出各自的獨特優(yōu)勢。

這是李書福在收購之初提出的“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”策略。

吉利始終堅持不搞強制融合，而是“放虎歸山”，充分授權(quán)、探索發(fā)展、深度協(xié)調(diào)。尊重沃爾沃原有的管理、技術(shù)創(chuàng)新能力及其全球運營，也不斷探索實現(xiàn)雙方深度協(xié)同的方式。

“當時，沃爾沃擁有品牌，并且掌握技術(shù)，似乎萬事俱備，卻沒有一個好老板，沃爾沃因此陷入困境。吉利帶來了資本，帶來了資產(chǎn)融資，拯救了沃爾沃并讓沃爾沃運轉(zhuǎn)起來。吉利總能很快地跟隨潮流，發(fā)現(xiàn)市場上的流行趨勢，知道什么樣的車型會在外國市場受歡迎，然后迅速做出迎合市場并受歡迎的產(chǎn)品?！惫鸫髮W商學院教授Felix Oberholzer-Gee如是評價這一并購。

確立了兩家公司的獨立發(fā)展基調(diào)后，吉利和沃爾沃開始探索如何在聯(lián)合采購、聯(lián)合開發(fā)、資金、物流、基礎(chǔ)設施及人才培養(yǎng)方面展開協(xié)同，并逐步從財務、生產(chǎn)制造到技術(shù)實現(xiàn)全方位融合。

在技術(shù)融合創(chuàng)新方面，吉利控股集團歐洲研發(fā)中心CEVT于2013年開始運營，CEVT研發(fā)的CMA中級車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)就是雙方協(xié)同作用的最佳注腳。

領(lǐng)克品牌的誕生是吉利與沃爾沃進一步融合的探索，這一合資的高端汽車品牌自2017年11月第一款車上市以來，截至目前，累計銷量突破57萬輛，且成功向歐洲付運整車7950輛，實現(xiàn)整車出口歐洲的常態(tài)化。

吉利控股集團與沃爾沃汽車合資成立的高端電動車品牌極星，也已宣布將通過SPAC形式在納斯達克上市。

此外，吉利與沃爾沃圍繞汽車新四化前瞻技術(shù)，在動力總成、三電技術(shù)、高度自動駕駛等業(yè)務領(lǐng)域進行協(xié)作，持續(xù)推動科技創(chuàng)新。在智能電動汽車領(lǐng)域，在目前共享SEA浩瀚、SPA2電動車架構(gòu)基礎(chǔ)上，雙方已經(jīng)啟動下一代純電專屬模塊化架構(gòu)的聯(lián)合開發(fā)，實現(xiàn)核心技術(shù)成果的共享和規(guī)?；瘍?yōu)勢。

李東輝說：“展望未來，吉利控股集團具備了更加堅實的融資、資本、技術(shù)、產(chǎn)品各方面能力，沃爾沃汽車也將在吉利控股集團旗下發(fā)揮在技術(shù)創(chuàng)新和全球布局的引領(lǐng)作用，通過吉利、沃爾沃汽車不斷持續(xù)地深入?yún)f(xié)同，我們將為全球汽車企業(yè)在可持續(xù)發(fā)展方面尤其是全面提升客戶的智能化、自動化的出行體驗上做出更加巨大的貢獻?！?/p>

中國車企全球化的吉利樣本

吉利并購沃爾沃，如今看來不僅是讓兩個公司彼此受益的成功并購，更為業(yè)界稱道的是，吉利通過并購沃爾沃，成為中國首個真正意義上的全球化車企，并在海外樹立了積極正面的中國企業(yè)形象，為中國企業(yè)出海貢獻了吉利經(jīng)驗。

通過并購和融合，吉利形成符合國際標準的工程研發(fā)和造型設計的原創(chuàng)能力；通過聯(lián)合開發(fā)模塊架構(gòu)CMA、SEA，掌握架構(gòu)能力；實現(xiàn)質(zhì)量體系標準化，完成產(chǎn)業(yè)鏈全球化布局，最終達到品牌影響力全球化，引領(lǐng)中國品牌向上。

通過并購，吉利吸引到全球高端研發(fā)及管理人才。目前，吉利控股集團共有來自全球40多個國家的近5萬名外籍員工，占比達42%。

吉利全方位融入全球價值鏈體系，實現(xiàn)了制造、研發(fā)、采購、銷售的全球布局，與全球汽車知名品牌競速。

行業(yè)專家說，全球化是中國從汽車大國走向汽車強國的必然之路。吉利并購沃爾沃是吉利開啟全球化之路的加速器，吉利在其中表現(xiàn)出的對不同文化的尊重、對所做承諾的堅守，成為吉利后續(xù)入股寶騰、路特斯，攜手戴姆勒的重要信用和實力背書。

于此同時，吉利全球化發(fā)展路徑也頗具樣本意義，代表了中國企業(yè)崛起的成長轉(zhuǎn)型路徑：從成本優(yōu)勢到質(zhì)量優(yōu)勢再到原創(chuàng)優(yōu)勢，最終實現(xiàn)管理優(yōu)勢，輸出文化價值觀。

如今，吉利與并購企業(yè)的協(xié)同效應仍在順勢聚變，釋放能量，持續(xù)引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)變革。

關(guān)鍵詞： 遍地開花 吉利 樣本