2020年第十八屆廣州國(guó)際車(chē)展在11月20日正式開(kāi)幕，據(jù)統(tǒng)計(jì)，本屆車(chē)展展車(chē)數(shù)量將達(dá)980臺(tái)，其中新能源展車(chē)共142臺(tái)。與不久前落幕的北京車(chē)展相比，新能源車(chē)在本次廣州車(chē)展上展現(xiàn)出了更清晰的趨勢(shì)：自主品牌集中邁向高端化，合資品牌產(chǎn)品更貼近實(shí)際;新能源車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)走向逐步明朗，“電動(dòng)化”“智能化”“網(wǎng)聯(lián)化”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑更為明確。

自主品牌：對(duì)高端化有著不同解讀

中國(guó)自主品牌新能源車(chē)曾經(jīng)從入門(mén)級(jí)、經(jīng)濟(jì)型車(chē)型著手，由于市場(chǎng)認(rèn)知度等原因，其整體價(jià)位一直在十萬(wàn)元甚至更低的區(qū)間徘徊。本屆車(chē)展上，自主品牌的新能源車(chē)高端化趨勢(shì)正愈發(fā)明顯。

作為傳統(tǒng)企業(yè)，上汽集團(tuán)在本次車(chē)展上將旗下新能源品牌“上汽R”安置于單獨(dú)的展區(qū)，同時(shí)其采用全新R標(biāo)的車(chē)型Marvel R也公布其超過(guò)20萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格。上汽大通則將展臺(tái)的大部分位置都給予了新能源車(chē)型，其中在輕客、物流等領(lǐng)域的新能源產(chǎn)品比較集中。還宣布未來(lái)5年將持續(xù)推出數(shù)十款新能源車(chē)型，以及到2025年達(dá)成新能源銷(xiāo)量占比將超過(guò)30%的目標(biāo)。

廣汽集團(tuán)則在本次車(chē)展上宣布“埃安”品牌正式獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，“廣汽埃安”將作為廣汽高端智能電動(dòng)車(chē)品牌，啟用全新標(biāo)識(shí)，懸掛新品牌標(biāo)識(shí)的埃安Y概念車(chē)也同臺(tái)亮相。此前，埃安一直作為其新能源車(chē)型的系列名稱，此舉被認(rèn)為是廣汽集團(tuán)將旗下整合新能源產(chǎn)品，沖擊高端化的舉措。

小鵬汽車(chē)、威馬兩家較為年輕的本土品牌在本次車(chē)展上分別推出了威馬EX6 PLUS星耀版和小鵬P7鵬翼版，兩款產(chǎn)品都是在現(xiàn)有車(chē)型上進(jìn)行的衍生車(chē)型，試圖觸及更高一級(jí)的細(xì)分市場(chǎng)。長(zhǎng)城汽車(chē)旗下歐拉品牌則打出了以“官方改裝”文化的基調(diào)，圍繞產(chǎn)品做出了個(gè)性化的解讀。

經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間的探索后，新能源車(chē)產(chǎn)品已逐步拋棄簡(jiǎn)單粗暴的“油改電”產(chǎn)品，從最初的開(kāi)發(fā)階段就深入融合新能源車(chē)的實(shí)際需求。為了讓新能源車(chē)的使用體驗(yàn)更為完善，諸如上汽R、廣汽埃安等自主品牌開(kāi)始重點(diǎn)突出其于傳統(tǒng)燃油車(chē)不同的屬性，從品牌塑造和產(chǎn)品設(shè)計(jì)的源頭落實(shí)“新能源特色”。而年輕品牌則更加靈活，全系新能源車(chē)型的布局有利于資源的整合與利用，在產(chǎn)品升級(jí)迭代、營(yíng)銷(xiāo)策略等方面有著更為前瞻的新思維、新模式。

合資品牌：新產(chǎn)品更貼切實(shí)際需求

近兩年，不少合資品牌開(kāi)始進(jìn)入新能源車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，拉開(kāi)了新能源車(chē)市場(chǎng)的“第二回合”。合資車(chē)型不但在續(xù)航、配置上開(kāi)始與自主品牌看齊，更在智能化、網(wǎng)聯(lián)化上快速追趕，同時(shí)與燃油版車(chē)型的價(jià)格差距越來(lái)越小。

本屆車(chē)展，一汽豐田與廣汽豐田發(fā)布了旗下的插電式混合動(dòng)力“雙車(chē)”，其中一汽豐田RAV4榮放插電式混合動(dòng)力版發(fā)布，廣汽豐田則發(fā)布了威蘭達(dá)插電式混合動(dòng)力版。寶馬旗下首款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)iX3正式上市;東風(fēng)本田推出旗下全新純電動(dòng)車(chē)型M-NV;東風(fēng)標(biāo)致旗下508L PHEV插電式混動(dòng)版車(chē)型正式發(fā)布;捷豹路虎旗下路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e插電式混合動(dòng)力車(chē)型正式上市;沃爾沃則帶來(lái)了首款純電動(dòng)SUV車(chē)型XC40 RECHARGE。

從產(chǎn)品投入來(lái)看，合資品牌新能源車(chē)的產(chǎn)品節(jié)奏不再“猶豫”，而是緊跟步伐、果斷將最新的國(guó)際化車(chē)型帶到中國(guó)市場(chǎng)。同時(shí)，本屆車(chē)展上推出的合資新能源車(chē)在產(chǎn)品性能上相比以往已大幅度提升，純電車(chē)型續(xù)航里程基本都達(dá)到400Km甚至更高，智能化配置也基本成了“標(biāo)配”。為了迎合消費(fèi)者的需求，合資廠商還紛紛在產(chǎn)品質(zhì)保、購(gòu)車(chē)置換以及用車(chē)養(yǎng)車(chē)方面拋出配套優(yōu)惠政策，力求通過(guò)品牌與成熟的售后服務(wù)體系獲得認(rèn)同。

從市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，隨著合資品牌新能源車(chē)的入局，我國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)了一片熱鬧景象，消費(fèi)者的選擇范圍更加豐富。而各地不斷推出的優(yōu)惠購(gòu)車(chē)政策，也助力市場(chǎng)保持熱度。在剛剛過(guò)去的10月份，汽車(chē)類(lèi)商品銷(xiāo)售明顯改善，新能源車(chē)表現(xiàn)突出，實(shí)現(xiàn)了本年度第4次刷新當(dāng)月歷史記錄，累計(jì)銷(xiāo)量降幅明顯收窄。

今年11月，國(guó)務(wù)院辦公廳正式發(fā)布了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，指出了我國(guó)新能源車(chē)的發(fā)展將聚焦高質(zhì)量、完善體系化的方向，并提出2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售占比達(dá)20%的目標(biāo)。隨著自主汽車(chē)企業(yè)加大創(chuàng)新力度、增強(qiáng)核心關(guān)鍵技術(shù)突破力，以及合資主流車(chē)企的紛紛加入，我國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)將有望迎來(lái)新的產(chǎn)業(yè)變革，引領(lǐng)世界新能源車(chē)發(fā)展。