新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重磅利好來了!10月9日，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》正式通過，將建立全國統(tǒng)一市場，提高產(chǎn)業(yè)集中度和市場競爭力。

“這些政策，既有實際支持措施，又有可行制度保障，對國內(nèi)新能源龍頭車企來說是重大利好。”業(yè)內(nèi)人士認為，在政策利好支持下，恒大汽車這種兼?zhèn)洚a(chǎn)品及產(chǎn)能優(yōu)勢的龍頭，將迎來千載難逢的黃金發(fā)展期，成為特斯拉的最強挑戰(zhàn)者。

在此之前，恒大已通過整合全球頂級資源，在3.0底盤架構(gòu)、動力總成、整車制造等關(guān)鍵領(lǐng)域掌握核心技術(shù)，并與四大工程技術(shù)龍頭、15位汽車造型設(shè)計大師、前110大零部件龍頭汽車戰(zhàn)略合作，充分保證恒馳核心技術(shù)世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)世界一流。

在與行業(yè)龍頭特斯拉的比較中，恒大也已擁有不小的優(yōu)勢。

如在產(chǎn)品研發(fā)上，恒大正同步研發(fā)14款車，技術(shù)性能上全面對標特斯拉;而特斯拉成立17年僅有4款車。

在產(chǎn)能規(guī)模上，恒大按照工業(yè)4.0標準在上海、廣州等地建設(shè)多個智能制造基地，每個基地的首期產(chǎn)能為10萬輛/年，3-5年規(guī)劃總產(chǎn)量為100萬輛/年，10-15年的規(guī)劃總產(chǎn)能為500萬輛/年，產(chǎn)能規(guī)模上遠超特斯拉。

然而，特斯拉的市值已突破3.1萬億港幣，穩(wěn)坐全球車企第一市值的寶座，全面對標特斯拉的恒大汽車，市值僅為特斯拉約1/18，顯然被嚴重低估。

未來10年，是中國新能源汽車業(yè)加速發(fā)展的階段，本土車企與全球巨頭短兵相接的時刻已經(jīng)到來。恒大汽車是不是下一個特斯拉?恒大汽車何時實現(xiàn)價值回歸?相信隨著明年恒馳量產(chǎn)，以及恒大汽車登陸科創(chuàng)板，答案很快會揭曉。