伴隨部分地區(qū)實施機動車國六排放標準和新能源補貼“退坡”的落地，我國汽車產(chǎn)業(yè)迎來了發(fā)展的“換擋期”。根據(jù)乘聯(lián)會和威爾森對于7月份銷量的預(yù)測來看，中國汽車市場的“下滑”態(tài)勢或會繼續(xù)。不過，隨著汽車企業(yè)加速技術(shù)提升和產(chǎn)品升級，我國車企將迎來發(fā)展新階段。

據(jù)乘聯(lián)會與威爾森聯(lián)合發(fā)布的預(yù)測報告顯示，今年7月份，中國乘用車市場整體批發(fā)量預(yù)計為154萬輛，與2018年7月相比縮減了1.7%。具體來看，今年7月份，轎車市場80.0萬輛，同比萎縮2.3%，相比5月上升2.5%;MPV市場9.8萬輛，同比萎縮7.5%，相比5月下降7.4%;SUV市場64.2萬輛，同比上升0.1%，相比5月下降2.0%。乘聯(lián)會與威爾森認為，影響7月份批發(fā)量的主要因素為宏觀經(jīng)濟下行以及季節(jié)性汽車消費的下降。其中，宏觀經(jīng)濟下行或?qū)?dǎo)致4.7%的減量，而季節(jié)性汽車消費下降則造成1.9%的減量。

報告認為，在宏觀經(jīng)濟和季節(jié)性汽車消費下降帶來減量的同時，今年7月份中國乘用車市場批發(fā)量也有一定的利好提供增量。比如，受國六排放標準實施所帶來的影響，經(jīng)銷商在5月份的批發(fā)相對謹慎，而在6月和7月經(jīng)銷商可能會逐步增加批發(fā)，這樣就能夠帶來大概0.8%的增量;在市場零售方面，經(jīng)銷商庫存壓力不斷減小，也會帶來大概1.8%的增量;而主機廠為了完成其年度銷量目標，也會逐步加大向經(jīng)銷商的批發(fā)量，這也會帶來大概1.5%的增量。

“事實上，受多重因素影響，7月份汽車‘換擋期’銷量下滑是必然。國六排放標準的實施，全國經(jīng)銷商在6月份開始集中清理庫存。因此，行業(yè)內(nèi)對于今年6月份的整體銷量預(yù)期普遍看好，中國汽車市場‘止跌’或會提前到來。但隨著6月份經(jīng)銷商清理庫存節(jié)奏的放緩，7月份所面臨的銷量壓力應(yīng)該不小。”有汽車方面資深人士表示。

7月1日起，國內(nèi)重點區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)等將提前實施國六排放標準。而作為各大城市推進空氣質(zhì)量改善的一個重要舉措，已經(jīng)有10多個省市相繼出臺了2019年提前實施國六排放標準的文件。在業(yè)內(nèi)專家看來，國六標準的實施對國內(nèi)汽車行業(yè)帶來重大影響，汽車制造、銷售、進口、二手車等領(lǐng)域都面臨著重大改變。同時，在目前國內(nèi)汽車市場持續(xù)下滑的情況下，這種影響更加凸顯。