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問界M7,構(gòu)建出以人為中心的全新駕乘體驗(yàn)

2023-02-08 09:39:55來源:財(cái)訊界

AITO問界M7定位豪華智慧大型電動SUV,擁有完美詮釋豪華舒適空間與科技感的極致美學(xué)設(shè)計(jì),為用戶提供輕松便捷、智能方便的沉浸式駕乘體驗(yàn);六座大空間布局形式,實(shí)現(xiàn)前、中、后三排較好的視野與空間感,滿足家庭出行的用車場景,為用戶提供高級的出行禮遇;兼具卓越性能與超長續(xù)航表現(xiàn)的純電驅(qū)增程平臺,在這些核心優(yōu)勢的加持下,AITO問界M7構(gòu)建出以人為中心的全新駕乘體驗(yàn)。

業(yè)界首款商用AITO零重力座椅,超越豪華MPV乘坐體驗(yàn)

AITO問界M7擁有業(yè)界首款商用AITO零重力座椅,該座椅由日本座椅專家山崎主導(dǎo),與湖南大學(xué)、武漢理工合作研發(fā)。AITO零重力座椅創(chuàng)新性地采用獨(dú)創(chuàng)的3軸動態(tài)調(diào)節(jié),通過6電機(jī)驅(qū)動的雙滑軌聯(lián)動調(diào)整,座椅可實(shí)現(xiàn)向后、向左移動,盡可能地把車內(nèi)前后的空間都巧妙地利用起來,達(dá)到極致空間體驗(yàn)。AITO零重力座椅擁有大扭矩調(diào)角器,大角度卷收器,使座椅經(jīng)過電動調(diào)節(jié)快速平穩(wěn)達(dá)到零重力狀態(tài),讓人感覺就像漂浮在水面或云端,打造真正的零壓懸浮感。

問界M7擁有最適合人體的黃金夾角。結(jié)合人體骨骼學(xué)動態(tài)體壓分布和靜態(tài)體壓分布進(jìn)行反復(fù)測試,通過對骨肌動力學(xué)模型仿真測試及動靜態(tài)座椅舒適性測試實(shí)驗(yàn),結(jié)論得出大腿與軀干夾角113°時(shí)乘員身體在靠背及坐墊上壓力分布最均勻,打造出問界M7最適合人體的舒適性曲線。

問界M7的零壓懸浮讓膝蓋高度與心臟位置更接近,這樣血液循環(huán)的壓力將大幅度降低,隨時(shí)隨地便捷享受如漂浮云端般舒適。問界M7配備了四向腿托+獨(dú)有專利懸浮抬升機(jī)構(gòu)(抬升坐墊),最終實(shí)現(xiàn)了業(yè)界唯一的零重力坐姿。在這樣的躺姿下,AITO零重力座椅的設(shè)計(jì)增大了人體和座椅的受力面積,用戶乘坐時(shí)身體的壓迫感會分布到腿部、臀部、腰部、不再單面壓迫,讓人感覺就像漂浮在水面或云端而無壓迫感,享受極致舒適。

AITO零重力座椅為了化繁為簡,不僅支持一鍵電控實(shí)現(xiàn)坐姿與“零重力”姿態(tài)切換,也可以通過車機(jī)的大屏幕以及智能語音小藝進(jìn)行一鍵躺下或恢復(fù)。

問界M7支持14向自由調(diào)節(jié),用戶可根據(jù)自己的喜好打造屬于自己的舒享姿態(tài)。區(qū)別于其他SUV車型第二排的設(shè)計(jì),AITO零重力座椅將安全帶出帶扣設(shè)計(jì)在座椅上,即使躺姿也可以全面保護(hù)。在接孩子、父母或領(lǐng)導(dǎo)時(shí),右側(cè)設(shè)計(jì)的零重力座椅更加方便上下車,把最舒適的乘坐體驗(yàn)留給最尊貴的C位。

靜音黑科技加持,媲美百萬豪車的NVH&音響體驗(yàn)

AITO問界M7從降噪和隔音兩方面出發(fā),降低動力系統(tǒng)噪音、路噪及風(fēng)噪對座艙的影響,同時(shí)靜音電吸門的加入降低了關(guān)門時(shí)對后排休息用戶的打擾。在一系列靜音黑科技的加持下,問界M7在怠速時(shí)車內(nèi)噪音低至35dB,達(dá)到音樂廳級的靜謐效果;120Km/h 高速狀態(tài)下車內(nèi)噪音也僅64dB,語言清晰度86 %,座艙依然保持極致的靜謐享受。

AITO問界M7車身采用156項(xiàng)車身風(fēng)噪控制技術(shù),歷經(jīng)多輪次風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)反復(fù)驗(yàn)證,構(gòu)筑優(yōu)秀的NVH基礎(chǔ)。車輛前風(fēng)擋和側(cè)窗采用4.76mm三面雙層隔音玻璃,內(nèi)飾采用隔音墊+吸音棉對車輛進(jìn)行聲學(xué)封裝,能夠有效隔絕噪音。同時(shí),問界M7通過采用多層底盤隔震系統(tǒng)來抑制車輛行駛中產(chǎn)生的胎噪與振動。前后副車架與車身通過襯套相連,能有效提升車輛在動態(tài)過程中的舒適性和靜音性,降低車身振動的同時(shí)也提升了乘坐的舒適性。低噪靜音輪胎在內(nèi)壁還添加了吸音棉,能有效抑制胎噪的產(chǎn)生。

AITO問界M7音響系統(tǒng)中,HUAWEI SOUND豪華音響配備19單元專業(yè)級音響(15車身+4頭枕),使用了Boom-Boom低音瞬態(tài)控制技術(shù),能夠完美支撐1000W功放的輸出。全系主動分頻技術(shù)、7.1聲道沉浸聲場、業(yè)界頂級的主駕頭枕音響系統(tǒng)以及ENC主動降噪功能,帶來更好的沉浸式影音體驗(yàn)。同時(shí),車外首次搭載前后雙揚(yáng)聲器,提供雙通路27w較寬音頻,提供獨(dú)樹一幟的車外音樂的奇妙體驗(yàn)。

此外,華為超強(qiáng)內(nèi)容生態(tài)和軟件算法將HUAWEI SOUND高端硬件品質(zhì)發(fā)揮到極致,提供豐富的視聽娛樂體驗(yàn)。

恰到好處的軸距設(shè)計(jì),兼具操控與舒適的駕乘體驗(yàn)

AITO問界M7重新定義六座大空間。采用三排六座空間布局設(shè)計(jì),舒適寬敞獨(dú)立空間,每位乘客均能擁有獨(dú)立杯墊、音響、閱讀燈,視野開闊,滿足家庭出行的用車場景,盡享高端出行禮遇。

AITO問界M7通過對座艙空間的合理布置以及對空間的針對性優(yōu)化設(shè)計(jì),前、中、后排整體空間之和達(dá)到了2605mm,縱向距離傲視同級。同時(shí)恰到好處的軸距設(shè)計(jì),讓轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.87m,車輛轉(zhuǎn)彎、掉頭、停車靈活性提升,整車機(jī)動性更好。

AITO問界M7獨(dú)創(chuàng)六合一增程器動力總成,采用橫置布局,大幅縮小L113即前輪輪心到前排腳踏板的距離,更少的“公攤” 獲得更大的空間,空間轉(zhuǎn)化率達(dá)92.4%

AITO問界M7得益于SUV車型的特點(diǎn),前排坐姿設(shè)計(jì)比較高,帶來舒享的大視野,駕駛員在行車過程中,視野開闊、盲區(qū)較少,能更清晰的觀察道路交通情況,出行更安全。

AITO問界M7配備全車高級頭等艙式座椅,采用通風(fēng)棉+50%以上高壓縮率兼低壓縮永久變形高彈棉+60%以上高回彈低密度改性MDI發(fā)泡三層結(jié)構(gòu),以高檔Nappa紋真皮材質(zhì),獲得柔軟表皮觸感和卓越的入座舒適感。

前排及二排座椅均提供座椅按摩、通風(fēng)及加熱功能,加熱性能優(yōu)異,透風(fēng)效果出眾,無懼四季變化,座椅按摩功能讓用戶告別因長時(shí)間駕駛而帶來的腰酸背痛。第三排座椅提供獨(dú)立杯托、音響及閱讀燈,并提供六檔可調(diào)節(jié),照顧每一位乘客感受。

AITO問界M7恰到好處的軸距設(shè)計(jì),滿足了用戶想擁有全尺寸大空間的需求,又兼具轎跑的操控感,轉(zhuǎn)彎半徑僅5.87m,整體機(jī)動性能更好,轉(zhuǎn)彎、掉頭、停車更加方便。通過優(yōu)化設(shè)計(jì),采用高集成度的六合一增程器動力總成,問界M7大幅縮小L113即前輪輪心到前排腳踏板的距離;采用劇院式座椅布局既讓視野通透又讓空間舒適;優(yōu)化油箱及后懸設(shè)計(jì)讓第三排提高,增加腿部空間;用更少的“公攤”獲得更大的空間,問界M7空間轉(zhuǎn)化率達(dá)到了92.4%。

零焦慮增程電動,兼具媲美跑車的極致操控

AITO問界M7搭載專為增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸增程器,滿油滿電情況下問界M7后驅(qū)版可實(shí)現(xiàn)CLTC工況續(xù)航1220公里,CLTC工況純電續(xù)航230公里,油耗低至5.8L/百公里;問界M7四驅(qū)版可實(shí)現(xiàn)CLTC工況續(xù)航1100公里,CLTC工況純電續(xù)航200公里,低至6.3L/百公里。

高性能SUV加速體驗(yàn),直接贏在起跑線。AITO問界M7搭載雙永磁同步電機(jī)組成的雙電機(jī)四驅(qū)方案。四驅(qū)版本電機(jī)的綜合最大輸出功率330kW,最大扭矩660Nm,四驅(qū)版本百公里加速4.8s,后驅(qū)版本百公里加速7.8s,擁有媲美跑車的極致性能。

AITO問界M7上搭載的HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺使用了行業(yè)領(lǐng)先的精準(zhǔn)油冷技術(shù),相比業(yè)界普遍使用的水冷技術(shù),在相同功率和扭矩下,對關(guān)鍵部件的降溫效果有明顯提升,高速油冷電機(jī)可繞組直接噴油冷卻,能夠有效改善散熱。其中繞組平均峰值溫度降低30℃,磁鋼峰值溫度降低15℃,體積減少了15%,從根本上提升動力性與靜謐性。

高素質(zhì)底盤,兼容家用與商務(wù)。AITO問界M7前懸架采用增強(qiáng)型麥弗遜獨(dú)立懸架,全新設(shè)計(jì)了避震器彈簧結(jié)構(gòu),提高彈簧偏心量,減少了懸架系統(tǒng)摩擦,最終可增強(qiáng)過濾顛簸路面的柔和感。后懸架采用H型多連桿獨(dú)立懸架,在操控方面提供了更高的側(cè)向控制。底盤歷經(jīng)10個(gè)月的匠心調(diào)校,車輛操控和車身穩(wěn)定性更好。

AITO問界M7全新開發(fā)的制動系統(tǒng),采用博世最新制動系統(tǒng),剎車卡鉗活塞增加了直徑,前后剎車盤均更換為更大的48mm剎車盤,能達(dá)成后驅(qū)版制動距離34.2米,四驅(qū)版制動距離35.5米的制動距離,媲美性能跑車。

AITO問界M7擁有360度智能全景泊車系統(tǒng)。由12個(gè)超聲波雷達(dá)、4個(gè)APA高清攝像頭、APA控制器組成,采用視覺加上超聲波融合方式識別停車位和障礙物,支持100+種泊車場景(包含車位線不完整、彎道車位等特殊場景),可實(shí)現(xiàn)車位限位器識別,輕松解放雙手。

8安全氣囊全方位保護(hù),可靠安心的出行體驗(yàn)

AITO問界M7按照C-NCAP(21年標(biāo)準(zhǔn))5星標(biāo)準(zhǔn)以及中保研成員安全優(yōu)秀評級標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。車身采用高標(biāo)準(zhǔn)安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)開發(fā),大量應(yīng)用超高強(qiáng)度熱成型鋼,在B柱區(qū)域引入先進(jìn)復(fù)合材料CBS,給車內(nèi)乘員多重防護(hù)。通過合理的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),確保碰撞力能夠有效傳遞,從而分散車身主體吸收的沖擊力,使駕駛艙不變形,保證駕乘人員的生存空間。

8安全氣囊+高性能燃爆式雙預(yù)緊安全帶實(shí)現(xiàn)全方位保護(hù)。AITO問界M7擁有豐富扎實(shí)的被動安全配置,標(biāo)配8個(gè)安全氣囊 ,包含了主副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、左右側(cè)氣簾以及第二排側(cè)氣囊。同時(shí)還配備前排高性能雙預(yù)緊安全帶,可以在碰撞過程中給予前后排乘客全方位的安全保護(hù)。

AITO問界M7電池選用了當(dāng)前行業(yè)的頂尖供應(yīng)商寧德時(shí)代,電池包在研發(fā)階段通過了120多項(xiàng)嚴(yán)苛的測試,涉水特性滿足IPX8,在高壓水槍噴淋特性方面滿足IPX9K等級。寧德時(shí)代是國內(nèi)率先具備國際競爭力的動力電池制造商之一,擁有高自動化生產(chǎn)及在線缺陷檢出技術(shù),可以保障電池的強(qiáng)一致性及高可靠性,在2021年動力電池裝機(jī)量排名全球第一。

AITO問界M7電池組采用陣列式防火墻結(jié)構(gòu),新增空氣墊裝甲防護(hù)技術(shù),擁有三重特種級耐沖擊防爆、航空級隔熱和納米防拉弧設(shè)計(jì)特性,同時(shí)全車底盤護(hù)板(發(fā)動機(jī)艙、電池包、油箱等)和極速主動制冷降溫系統(tǒng),更能全方位防護(hù)每一顆電芯。

AITO問界M7的電池包安裝了100+傳感器,同時(shí)電池管理系統(tǒng)內(nèi)置高精度電芯容量(SOC)配合這電池包熱管理算法,實(shí)時(shí)動態(tài)調(diào)整電池參數(shù),覆蓋了實(shí)際用車的多個(gè)極端工況,保證各種工況下電池的穩(wěn)定安全。

AITO問界M7搭載的VHR電池健康管理系統(tǒng)通過云端BMS電池?cái)?shù)據(jù)建立VHR故障預(yù)警和壽命預(yù)測模型,基于AI學(xué)習(xí)智能化,可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)預(yù)測電池安全隱患,守護(hù)用戶安全。另一方面,VHR也會根據(jù)電池包的電芯能力、電池使用工況、使用環(huán)境等多維度建立完備的電池健康評價(jià)體系,向用戶提供最優(yōu)的電池包維護(hù)和保養(yǎng)建議,從而延長電池使用壽命。

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