對(duì)于新能源SUV來(lái)說(shuō)，想要兼?zhèn)溥\(yùn)動(dòng)感與舒適感并不是一件簡(jiǎn)單的事情，例如畢竟優(yōu)秀的蔚來(lái)ES7、小鵬G9、理想L9等車型，它們有著足夠的動(dòng)力，但是追求舒適自然就會(huì)失去運(yùn)動(dòng)感；而運(yùn)動(dòng)感爆棚的特斯拉Model X，座艙體驗(yàn)卻相當(dāng)糟糕，舒適性一塌糊涂，那么問(wèn)題來(lái)了，純電SUV如何才能做到“魚(yú)和熊掌兼得”？傳說(shuō)智己LS7就能做到。

走進(jìn)影棚，看到智己LS7的第一眼，我就覺(jué)得這款電動(dòng)SUV是個(gè)狠角色。俯沖的車頭、纖薄的前臉、流暢的側(cè)線、囂張的車尾，智己LS7外觀的種種一切都會(huì)讓人聯(lián)想到速度與激情。

智己LS7的車身尺寸為5049、2002、1731毫米，妥妥的寶馬X5級(jí)別，但我之前看到網(wǎng)上有人說(shuō)，智己LS7看著并不像中大型SUV。這次我實(shí)地見(jiàn)了實(shí)車后發(fā)現(xiàn)，它的體量感確實(shí)沒(méi)那么大，不過(guò)運(yùn)動(dòng)姿態(tài)和細(xì)節(jié)營(yíng)造出來(lái)的氣場(chǎng)是絕對(duì)可以的。

還有人說(shuō)智己LS7的車尾有阿斯頓·馬丁的神韻，我也覺(jué)得是有些，但擋不住真的很好看。

外觀細(xì)節(jié)層面，智己LS7也是很能打，無(wú)論是前后大燈還是輪轂等，設(shè)計(jì)都非常講究。

智己LS7的軸距長(zhǎng)達(dá)3060毫米，但它全系都是5座車型，所以后排的空間是可以想象的。而且，新車有一個(gè)長(zhǎng)度為1955毫米的滑軌，右側(cè)兩個(gè)座椅布局可根據(jù)車內(nèi)乘員的實(shí)際需求靈活變化。比如，副駕座椅可以折疊前移，又因?yàn)楦瘪{處取消了手套箱，前移的距離非常大?？闪艚o“老板座”非常闊綽的腿部空間，也給了它發(fā)揮空間。

是怎么發(fā)揮的呢？智己LS7的“老板座”是全球SUV產(chǎn)品中首款達(dá)到121度零重力角的座椅，靠背、座墊、腿托均可實(shí)現(xiàn)超大角度的電動(dòng)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)座椅形態(tài)的自由變化，是真正的零重力浮感座椅。

我現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了一下，身體確實(shí)能很放松，再加上座椅本身質(zhì)感很好，所以體驗(yàn)堪稱頂級(jí)。另外，按摩、通風(fēng)、加熱功能自然不會(huì)缺席。

除了零重力浮感模式外，“老板座”還有一個(gè)大躺舒享模式，此時(shí)，座椅角度將自動(dòng)調(diào)節(jié)到155度的角度，副駕全平折疊成為一個(gè)腳凳。在這個(gè)模式下，說(shuō)坐就不合適了，應(yīng)該是睡。

當(dāng)然了，不僅“老板座”能給予的體驗(yàn)感很棒，座艙內(nèi)其他座椅的舒適度也很高。

說(shuō)完“坐”這件事，再來(lái)聊聊“開(kāi)”。不少消費(fèi)者喜歡開(kāi)SUV的一點(diǎn)就是駕駛視野比轎車開(kāi)闊，而智己LS7則把開(kāi)闊這件事做到了極致。

它搭載2平米級(jí)的超大前穹頂玻璃、半幅方向盤(pán)、可升降的超寬智慧屏，成就106度的夸張前方視野，而普通SUV的這一數(shù)字一般小于25度。

所以，坐在智己LS7的駕駛艙內(nèi)，確實(shí)感覺(jué)非常通透。同時(shí)，這種大面積的玻璃出現(xiàn)在眼前的場(chǎng)景，也會(huì)讓人覺(jué)得很夢(mèng)幻。我當(dāng)時(shí)還聯(lián)想了開(kāi)智己LS7在摩登都市、在田園鄉(xiāng)間，或許能讓眼睛收獲更多的風(fēng)景。

那你可能要問(wèn)了，防曬效果怎么樣？智己官方說(shuō)LS7的前風(fēng)擋玻璃采用了諸多隔熱技術(shù)，甚至還引用了國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919航空玻璃的部分工藝，但療效到底怎么樣，還得以后實(shí)測(cè)才知道。

不過(guò)，智己LS7也會(huì)推出物理遮陽(yáng)套裝，打消敏感用戶顧慮，但現(xiàn)在我們也不知道這個(gè)物理遮陽(yáng)套裝會(huì)在多大程度上影響座艙顏值。

說(shuō)到座艙顏值，我個(gè)人很喜歡智己LS7座艙的整體設(shè)計(jì)氛圍，感覺(jué)非常居家溫馨。之所以有這種感覺(jué)，一方面是它流動(dòng)的線條營(yíng)造出了沉浸包圍感，另一方面是因?yàn)榇竺娣e的皮質(zhì)和木質(zhì)飾板的質(zhì)感很溫潤(rùn)。

至于半幅方向盤(pán)，現(xiàn)在也不是很新鮮了，大家知道就行。而可升降超寬智慧屏在智己L7上就有搭載，也就不再多介紹了。

接著再聊聊智己LS7關(guān)于“開(kāi)”的另一件事，動(dòng)態(tài)性能。新車誕生于智己iO原點(diǎn)高端純電架構(gòu)，搭載空氣懸架底盤(pán)，采用輕量化前雙叉臂后、多連桿式獨(dú)立結(jié)構(gòu)。底盤(pán)供應(yīng)商堪稱頂級(jí)：德國(guó)大陸空氣彈簧、德國(guó)倍適登DampTronic電控減震器、意大利布雷博制動(dòng)系統(tǒng)。

而底盤(pán)調(diào)教工作則由WAE威廉姆斯前瞻工程團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)。

動(dòng)力方面，新車有后驅(qū)和四驅(qū)版，其中，四驅(qū)版最大功率425千瓦，峰值扭矩725牛·米，百公里加速4.5秒。

雖然以上只是對(duì)智己LS7的靜態(tài)分析，畢竟這款SUV還沒(méi)有正式上市或開(kāi)啟試駕，但是個(gè)人對(duì)其的實(shí)際駕駛表現(xiàn)是相當(dāng)有信心的，因?yàn)橹羌浩嚨牡谝豢町a(chǎn)品智己L7就是一個(gè)成功案例，相信智己LS7也會(huì)繼承它的優(yōu)秀駕控基因。

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