2022年四季度，協(xié)鑫能科（002015）已在江浙兩省6市集中投運(yùn)了23座自研換電站。

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記者曹恩惠、唐唯珂 杭州、廣州報(bào)道 自宣布轉(zhuǎn)型移動(dòng)能源賽道以來，協(xié)鑫能科今年以來加快了換電業(yè)務(wù)布局速度。

2月18日，灣區(qū)新能源網(wǎng)約車市場再度迎來一股新力量——協(xié)鑫能科與東風(fēng)柳汽聯(lián)合舉辦一場交付儀式，協(xié)鑫電港廣州首批12座換電站將投運(yùn)，另有500臺(tái)東風(fēng)風(fēng)行S50EV換電版出租車交付使用。

記者從現(xiàn)場獲悉，隨著首批換電站陸續(xù)投入運(yùn)營，協(xié)鑫能科預(yù)計(jì)于2023年內(nèi)規(guī)劃為3000臺(tái)東風(fēng)風(fēng)行S50EV換電版出租車、網(wǎng)約車打造“6至8”公里服務(wù)半徑的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)；到2025年，則為不少于1萬臺(tái)換電車輛提供補(bǔ)能服務(wù)，屆時(shí)服務(wù)半徑將進(jìn)一步優(yōu)化至3公里。

協(xié)鑫能科方面對記者指出，針對出租車和網(wǎng)約車，因?yàn)閭鹘y(tǒng)充電模式需要消耗時(shí)間較長，一定程度上會(huì)影響司機(jī)接單的效率，而通過換電的模式，能極大程度上地提高效率。

這是近期繼在杭州市主城區(qū)批量投運(yùn)了10座自研乘用車換電站后，該公司在區(qū)域市場的又一重要布局。

與此同時(shí)，在重卡換電領(lǐng)域，協(xié)鑫能科的極寒地區(qū)重卡換電技術(shù)在近日取得突破，首批站點(diǎn)將在新疆、內(nèi)蒙古、山西、河北等地陸續(xù)投運(yùn)。

換電模式提高出租車運(yùn)營效率

主流車企中，除了蔚來，縱觀大多數(shù)支持換電的車型，都是面向出租車和網(wǎng)約車行業(yè)的定制車。

此前業(yè)內(nèi)已有觀點(diǎn)指出，出租車換電模式可以解決新能源出租車及網(wǎng)約車的補(bǔ)能焦慮。相對充電模式，換電模式采取了“車電分離，運(yùn)營可控”的發(fā)展模式，整體運(yùn)營效率可以提升20%。因此，對于廣大出租車司機(jī)而言，換電模式最大、最直接的吸引力，來自于效率驅(qū)動(dòng)收入的提升。

同樣，出租車也為反哺換電模式，為其帶來了新的生機(jī)。這主要是出租車的運(yùn)行模式所決定的：對于全天候運(yùn)行兩班倒的出租車而言，油費(fèi)/電費(fèi)和時(shí)間同樣重要。雖然電車讓每公里的行駛成本降低了，但動(dòng)輒一兩個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間，又會(huì)降低每臺(tái)出租車的總收益。

“換電目前還處于比較特殊的發(fā)展階段，或許現(xiàn)階段的換電站不能滿足大量出租車的換電需求，但這有一個(gè)發(fā)展和建設(shè)的過程?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)秘書長助理許海東此前接受媒體采訪時(shí)對換電站的電池供給情況并不十分擔(dān)心，他表示隨著電動(dòng)出租車數(shù)量的增多，換電站的數(shù)量也將不斷增加，布局有望逐漸完善，最值得關(guān)注和探討的問題是如何找到成熟的商業(yè)模式，解決換電站的盈利問題。

全國出租車協(xié)會(huì)副秘書長鄭永志也指出，換電在出租車領(lǐng)域的推行很大程度上緩解了司機(jī)補(bǔ)能焦慮，增加了實(shí)際運(yùn)營時(shí)間，為他們提供了非常好的體驗(yàn)和收益。

根據(jù)記者了解，此次在廣州投運(yùn)的首批12座換電站的啟動(dòng)站點(diǎn)，為協(xié)鑫電港自研單通道換電站，單站每日可服務(wù)336車次，單次換電僅需90秒，幫助羊城首批入網(wǎng)出租車司機(jī)實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)能。

在交付儀式現(xiàn)場，廣州市白云區(qū)委常委、常務(wù)副區(qū)長楊顏澤表示，“協(xié)鑫自去年攜手白云區(qū)加強(qiáng)戰(zhàn)略合作，共同拓展新能源及新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。今天的實(shí)質(zhì)性推進(jìn)令人振奮，更完善、高效的充換電網(wǎng)絡(luò)將助力產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>

2022年9月，廣州市印發(fā)《加快推進(jìn)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動(dòng)方案（2022-2024年）》，計(jì)劃在2024年基本建成包括1000座超級快充站和200座換電站，全市充換電設(shè)施服務(wù)能力達(dá)到約400萬千瓦，2022-2024年期間新增充換電服務(wù)能力約120萬千瓦。

而此次協(xié)鑫能科與東風(fēng)柳汽的深度合作，有望為廣州市乃至大灣區(qū)的公共交通出行注入新的活力和多元化創(chuàng)新模式。

長三角、珠三角布局初現(xiàn)規(guī)模

協(xié)鑫能科移動(dòng)能源乘用車事業(yè)部總經(jīng)理諸葛環(huán)環(huán)告訴記者，2022年四季度，公司已在江浙兩省6市集中投運(yùn)了23座自研換電站，“此次繼杭州、南京之后成功開城廣州，標(biāo)志著公司按既定戰(zhàn)略，同時(shí)在長三角、珠三角這兩大核心的經(jīng)濟(jì)圈完成了首階段布局。”

在杭州主城區(qū)，協(xié)鑫能科于2月15日與東風(fēng)風(fēng)神推出聯(lián)名款換電車。同時(shí)，該公司同步在杭州市主城區(qū)批量投運(yùn)了10座協(xié)鑫電港自研乘用車換電站，也基本形成“6至8公里”的換電服務(wù)半徑。且在杭州，協(xié)鑫電港的單站占地不到110平方米，配備26塊電池，每天可提供600次補(bǔ)能服務(wù)。

對此，東風(fēng)乘用車公司營銷公司書記劉洪介紹，在發(fā)展環(huán)境、推廣規(guī)模及場景創(chuàng)新上，杭州的新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)走在全國前列，是東風(fēng)換電車型的重點(diǎn)推廣城市。目前，雙方在杭州交付了1000多臺(tái)換電網(wǎng)約車，即將陸續(xù)投入市場。

事實(shí)上，區(qū)域換電市場的發(fā)展?jié)摿σ搽x不開政策的支持。今年1月30日，工業(yè)和信息化部等8部門聯(lián)合印發(fā)的通知明確，啟動(dòng)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)，在完善公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化支撐體系，促進(jìn)新能源汽車推廣、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新技術(shù)新模式應(yīng)用、政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)完善等方面積極創(chuàng)新，先行先試。

浙江作為第一類試點(diǎn)區(qū)域，區(qū)域內(nèi)試點(diǎn)城市車輛力爭推廣10萬輛。為此，浙江已經(jīng)于近期印發(fā)加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案，到2025年，力爭公共領(lǐng)域用車新能源比例國內(nèi)領(lǐng)先，充換電服務(wù)便利性顯著提高。其中，杭州已明確，支持充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)開展換電模式應(yīng)用。

根據(jù)協(xié)鑫能科方面的規(guī)劃，2023年，協(xié)鑫電港將持續(xù)優(yōu)化杭州站點(diǎn)覆蓋范圍，目標(biāo)形成3000臺(tái)以上車輛換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

值得一提的是，在換電領(lǐng)域，重卡換電市場一直是一塊不可忽視的大蛋糕。

電動(dòng)重卡的規(guī)?；瘧?yīng)用是推動(dòng)中國在交通領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵抓手之一。然而，由于低溫環(huán)境下電池續(xù)航能力衰減，補(bǔ)能頻率高、速度慢，效率大幅降低等原因，在極寒地區(qū)運(yùn)營補(bǔ)能站點(diǎn)極為困難，這也是行業(yè)將極寒地區(qū)視為電動(dòng)汽車“禁區(qū)”的主要原因。

2月10日，協(xié)鑫能科亦宣布推出業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的極寒換電解決方案，攻克電動(dòng)重卡在低溫環(huán)境下的補(bǔ)能難題，有力推動(dòng)極寒地區(qū)電動(dòng)重卡的普及推廣。首批站點(diǎn)將在新疆、內(nèi)蒙古、山西、河北等地陸續(xù)投運(yùn)。

協(xié)鑫能科副總裁兼CTO李玉軍告訴記者，“換電技術(shù)在低溫環(huán)境下的突破，對高寒地區(qū)規(guī)模化推廣電動(dòng)汽車意義重大。”

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