通過汽車搭載的智能交互系統(tǒng)，坐在車?yán)?，可以購物，可以買電影票，還可以訂機(jī)票等。毫不夸張講，智能手機(jī)上能夠?qū)崿F(xiàn)的功能，汽車工程師正一一“搬”到車上。然而，有些新鮮功能出現(xiàn)在車上之后，爭議比較多，比如“車家互聯(lián)”。顧名思義，“車家互聯(lián)”就是在行駛過程中，便能夠遠(yuǎn)程遙控、喚醒家里的空調(diào)，讓掃地機(jī)器人運(yùn)轉(zhuǎn)起來，讓音響播放之前設(shè)定好的音樂……那么，使用這一功能的用戶多嗎?實(shí)際使用時體驗(yàn)是否如企業(yè)宣傳的那么美好?我們測試了一番。

該功能不會降低行車安全系數(shù)

需要說明的是，每一種功能搭載在汽車上，都是經(jīng)過了嚴(yán)格的測試，遵守各種法律和規(guī)章制度，“車家互聯(lián)”也是如此。這一結(jié)論，是我們最近一年、采訪超過十家汽車企業(yè)相關(guān)研發(fā)人員之后得出的。采訪的車企有傳統(tǒng)車企，也有造車新勢力。在許多人眼中，造車新勢力很激進(jìn)，敢于嘗鮮;對新技術(shù)和新功能的應(yīng)用，總是跑在潮流最前段。然而，采訪結(jié)束之后，我們發(fā)現(xiàn)，激進(jìn)并不等于敢賭，嘗鮮并不是以冒險(xiǎn)為代價(jià)。

我們一直認(rèn)為，新技術(shù)的普及和推廣有兩種截然不同的模式：一個是從車企到消費(fèi)者的，自上而下;另外一個是從消費(fèi)者到車企的、自下而上。在過去兩年，兩種模式有過激烈碰撞。一直到今天，這個碰撞還沒有結(jié)束，反而愈發(fā)的激烈。但不管是哪一種模式，競爭的大前提就是“安全”。所以，不用擔(dān)心“車家互聯(lián)”等新鮮功能的出現(xiàn)，會讓車輛存在漏洞進(jìn)而引來黑客攻擊。這些新功能在裝車之前，汽車工程師已經(jīng)將可能的因素都考慮到了。即便有漏洞，也不用過于擔(dān)心，新車都支持OTA遠(yuǎn)程升級。針對漏洞，汽車企業(yè)會第一時間推出補(bǔ)丁，并推送給用戶。

調(diào)查：大部分用戶不愿意使用這功能

我們對已經(jīng)搭載“車家互聯(lián)”車輛的車主進(jìn)行了小調(diào)查，并提了兩個問題，分別是：使用頻率高嗎?愿意遠(yuǎn)程遙控什么家電?第一個問題，我們將得到的數(shù)據(jù)簡單統(tǒng)計(jì)了一下：總數(shù)60人中，有45人幾乎沒有使用過這一功能，迄今沒有進(jìn)行相關(guān)的綁定，占比75%;剩下有綁定并進(jìn)行使用的用戶中，使用頻次也相當(dāng)?shù)牡?，甚至一周不足一次。第二個問題，愿意通過車機(jī)遠(yuǎn)程遙控最多的是“空調(diào)”，其次是“掃地機(jī)器人”。顯然，都希望一回到家，家里溫度是適宜的，地板是整潔的。

這只是個小調(diào)查，因?yàn)闃颖緮?shù)量太少，并不具有統(tǒng)計(jì)學(xué)上的意義。我們還采訪一家造車新勢力，該車企與家電企業(yè)合作，通過車企可以控制家里的電器。根據(jù)該車企后臺監(jiān)測數(shù)據(jù)，在車機(jī)提供的諸多功能當(dāng)中，導(dǎo)航和音樂功能被激活次數(shù)最多，占比超過90%。剩余10%中，以車內(nèi)功能控制、車況監(jiān)控為主。其他功能?車主基本上沒使用過。

從上述兩種調(diào)查結(jié)果可以看出，愿意通過車機(jī)來遠(yuǎn)程要遙控車?yán)镫娖鞯?，還是少數(shù)。并非不知道，而是沒有去使用。這也給汽車工程師們提了個醒，車機(jī)功能并非越多越好。如果裝上車，用戶卻很少使用，那就等于是浪費(fèi)。

測試：使用體驗(yàn)并不友好

用戶為什么不愿意使用?我們實(shí)車測試了一番，發(fā)現(xiàn)使用起來，并不是那么友好。首先，家電企業(yè)有許多，數(shù)量并不比汽車企業(yè)少。與所有家電企業(yè)都建立聯(lián)系，打通后臺數(shù)據(jù)，共享用戶資源?汽車企業(yè)不愿做，也做不到。即便汽車企業(yè)愿意，家電企業(yè)也不能夠接受。經(jīng)常遇到的情況是，一款車型車機(jī)系統(tǒng)能夠綁定和遠(yuǎn)程遙控的品牌只有一個。以家用空調(diào)為例，你的車可以綁定和遠(yuǎn)程遙控的是美的空調(diào)，但家里人堅(jiān)持選擇格力空調(diào)，那就完全沒有辦法了。

其次，家電企業(yè)都推出專屬APP。手機(jī)下載APP之后，可通過遠(yuǎn)程遙控家里的電器。更為關(guān)鍵的是，手機(jī)遠(yuǎn)程遙控遠(yuǎn)比車機(jī)來得更加便捷和高效。事實(shí)上，用戶并不排斥“車家互聯(lián)”這一功能。只不過，在手機(jī)上已經(jīng)用慣。汽車再提供這種功能，有點(diǎn)冗余和重復(fù)。

最后，車機(jī)綁定家里電器，操作還是比較繁瑣。需要通過手機(jī)作為媒介，進(jìn)行各種的掃碼、注冊、驗(yàn)證碼和激活。我們計(jì)算了下，成功將車機(jī)綁定和激活一個家電，平均耗時在20分鐘左右，且得坐在車內(nèi)進(jìn)行。測試中，我們不止一次有放棄的心。我們尚且如此，用戶更可想而知。當(dāng)然，假如你是一個極客，愿意下大力氣嘗鮮，那是例外。