日前，大秦鐵路傳來(lái)好消息：2018年運(yùn)量超過(guò)4.5億噸，刷新歷史紀(jì)錄。

大秦鐵路西起山西大同，東至河北秦皇島，全長(zhǎng)653公里，是我國(guó)“西煤東運(yùn)”戰(zhàn)略大通道，煤炭運(yùn)量占全國(guó)鐵路煤運(yùn)總量的近五分之一。歷經(jīng)30年創(chuàng)新實(shí)踐，大秦鐵路完成從追趕到超越的華麗蝶變，開(kāi)創(chuàng)出獨(dú)具特色的“集疏運(yùn)配套、速密重管理、產(chǎn)運(yùn)銷(xiāo)組織”一體化，形成了具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重載運(yùn)輸技術(shù)體系。

鐵路重載核心技術(shù)是國(guó)際公認(rèn)的體現(xiàn)國(guó)家綜合實(shí)力的尖端技術(shù)之一。1988年12月28日,運(yùn)用了當(dāng)時(shí)91項(xiàng)國(guó)際先進(jìn)鐵路重載技術(shù)設(shè)備的大秦鐵路首期工程開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。此后30年間，大秦鐵路集成了一大批國(guó)際國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的貨物運(yùn)輸裝備和配套設(shè)備，取得諸多自主創(chuàng)新成果，常態(tài)化運(yùn)輸能力達(dá)到年運(yùn)量4.5億噸，保持著世界單條鐵路重載列車(chē)密度最高、運(yùn)輸能力最大、增運(yùn)幅度最高、運(yùn)輸效率最好等多項(xiàng)紀(jì)錄。

“大秦就像一個(gè)龐大的技術(shù)創(chuàng)新試驗(yàn)場(chǎng)。”曾參與大秦鐵路GSM—R技術(shù)試驗(yàn)的北京交通大學(xué)教授鐘章隊(duì)回憶說(shuō)，2004年12月，大秦鐵路成功試驗(yàn)開(kāi)行我國(guó)第一列2萬(wàn)噸重載組合列車(chē);2014年4月，由4臺(tái)電力機(jī)車(chē)和315節(jié)貨車(chē)組成的3萬(wàn)噸重載列車(chē)試驗(yàn)開(kāi)行成功。1萬(wàn)噸、1.5萬(wàn)噸、2.1萬(wàn)噸重載列車(chē)奔馳在大秦鐵路上，日均運(yùn)量保持在130萬(wàn)噸以上。

放得下、裝得了、拉得動(dòng)是重載列車(chē)的三大要素。為此，大秦鐵路對(duì)沿線車(chē)站正線和到發(fā)線以2800米、1700米的有效長(zhǎng)進(jìn)行改造;研制出軸重27噸、載重80噸級(jí)的敞車(chē);推出大功率和諧機(jī)車(chē)，并結(jié)合Locotrol列車(chē)同步操縱技術(shù)與GSM—R通訊技術(shù)，讓主從機(jī)車(chē)實(shí)現(xiàn)“齊步走”。同時(shí)，建設(shè)分散自律型調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)，實(shí)現(xiàn)對(duì)中間站接發(fā)車(chē)進(jìn)路的實(shí)時(shí)監(jiān)控和控制。

為進(jìn)一步提升運(yùn)輸能力，中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)公司積極推動(dòng)大秦鐵路運(yùn)輸組織集約化、精細(xì)化，優(yōu)化開(kāi)車(chē)組織、車(chē)流結(jié)構(gòu)和港口接卸，保證運(yùn)輸通暢、列車(chē)快去快回，不斷提升運(yùn)輸效率。

為了“裝得多”，太原局先后在大秦鐵路源頭建成16個(gè)2萬(wàn)噸、51個(gè)萬(wàn)噸等共計(jì)153個(gè)裝車(chē)基地，平均不到2小時(shí)就可以裝完一列2萬(wàn)噸列車(chē)。為了“卸得快”，實(shí)施“四港聯(lián)動(dòng)均衡卸車(chē)組織”等機(jī)制，及時(shí)組織煤炭到港入海。為了“跑起來(lái)”，大秦鐵路壓縮每一分、每一秒，優(yōu)化運(yùn)輸組織，最快10分鐘就可發(fā)出一列重載列車(chē)。

此外，大秦鐵路創(chuàng)新了集中修施工模式，將原先分散的施工養(yǎng)護(hù)集中為每年2次，每次20多天，有效壓縮了施工周期和成本，減少了施工對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?。同時(shí)，加強(qiáng)鐵路沿線環(huán)保設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)綜合降噪、廢氣減排等新技術(shù)、新工藝、新裝備應(yīng)用，持續(xù)提升了鐵路沿線綠化率。