日前，由中車四方股份公司研制的我國(guó)新型時(shí)速350公里CR400AF-G復(fù)興號(hào)高寒動(dòng)車組首次亮相。該動(dòng)車組是高鐵家族中的“戰(zhàn)寒神器”，擁有耐低溫、冰雪的“獨(dú)門絕技”，在-40℃極寒環(huán)境下也能奔跑如常，堪稱“最抗凍”的動(dòng)車組。目前，該車已進(jìn)入線路運(yùn)行試驗(yàn)階段。

據(jù)介紹，動(dòng)車組所使用的材料、電氣元件以及車體、轉(zhuǎn)向架、供風(fēng)制動(dòng)等系統(tǒng)部件均進(jìn)行了耐低溫設(shè)計(jì)，并從密封防雪防擊打、水系統(tǒng)防凍、冷凝水防治等方面采取技術(shù)措施，使動(dòng)車組具備了特殊的“抗寒”性能。

列車的“神經(jīng)系統(tǒng)”由數(shù)百組開關(guān)組成，高寒環(huán)境中，配電柜容易因?yàn)?ldquo;結(jié)露現(xiàn)象”產(chǎn)生冷凝水，影響“神經(jīng)系統(tǒng)”安全。設(shè)計(jì)人員為配電柜骨架噴涂了一層微米級(jí)陶瓷多孔材料，空氣遇冷產(chǎn)生的冷凝水可存儲(chǔ)在孔隙中，當(dāng)客室溫度升高時(shí)，冷凝水便可自然蒸發(fā)。

動(dòng)車組的部分指令性功能是通過(guò)開關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。極寒環(huán)境下，開關(guān)內(nèi)部潤(rùn)滑脂黏度增加，會(huì)出現(xiàn)正負(fù)極觸點(diǎn)“拉弧現(xiàn)象”，可能導(dǎo)致控制失靈。因此，新型高寒動(dòng)車組采用了特殊的低溫控制開關(guān)。

制動(dòng)方面，新型高寒動(dòng)車組首次批量使用自動(dòng)化防凍結(jié)功能。冰雪天氣列車停放于庫(kù)外時(shí)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)控制夾鉗關(guān)節(jié)區(qū)域間歇性活動(dòng)，以減小凍結(jié)概率。

此外，列車的水箱、污物箱、水管路穿上了厚厚的“棉衣”，“棉衣”中間有電伴熱線，水箱底部還增加了“小電爐”，天寒地凍依舊可以保持“活力”。(記者廖洋通訊員鄧旺強(qiáng))